据外媒报道，8月26日，英国汽车制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders，以下简称为SMMT）表示，受全球半导体芯片短缺和新冠肺炎疫情导致的人员隔离等影响，英国7月汽车产量同比下降了37.6%，降到53,438辆，创下自1956年以来的最低水平。
随着7月新冠感染病例的增加，英国数十万人接到国家医疗服务体系的“接触者追踪”App的消息，并根据指示进行自我隔离。8月，英国取消了接种疫苗的成年人在与感染者接触后进行隔离的要求。SMMT首席执行官Mike Hawes说：“虽然随着隔离规则的改变，因疫情导致的人员隔离会减少，但全球半导体短缺几乎没有缓解的迹象。”Hawes呼吁政府降低汽车行业的能源税和营业税。
8月18日，AutoForecast Solutions预计，随着新冠疫情持续蔓延和芯片产能紧缩，2021年全球汽车产量将减少765.1万辆。很多汽车公司预计芯片短缺可能会持续到2022年上半年。佛吉亚首席执行官Patrick Koller称，“我们相信，全球汽车产量在第二季度已经触底，在未来几个季度应该会逐渐反弹。”
供应链问题严重影响了塔塔汽车公司（捷豹路虎所有者）的收益，该公司公布的上半年净亏损超过了所有分析师的预期。捷豹路虎7月也表示，本季度的交付量将比计划的低50%左右。
受影响的并不只是英国车企。德国大众汽车公司的沃尔夫斯堡工厂是世界上最大的汽车工厂，雇用了约60,000名员工。在通常的夏季休假后重新启动时，只启动了一班生产班次。奥迪是大众汽车公司最大的利润来源，也将其两家工厂的夏季休假时间延长了一个星期。
丰田公司是世界上产量最大的汽车制造商，由于半导体短缺，该公司计划在9月将全球产量减少40%。此外，通用汽车、福特、日产、戴姆勒、宝马、雷诺和大众都宣布了进一步削减产量的计划。
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