10月21日晚间，宁德时代官方发布第三季度业绩报告。
报告透露，今年第三季度中宁德时代营业收入达973.69亿元，较去年同期增长232.47%；
归属上市公司股东净利润突破94亿元，较上年同期增长188.42%，而今年上半年累计81.68亿元，创下宁德时代单季度归母净利润历史新高。
图片来源：宁德时代第三季度业绩报
预计Q3全球装机量环比增长47%
对于业绩高涨，宁德时代官方认为，主要源于国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业的市场持续增长。公司不断推出行业领先的产品解决方案，加强市场开拓力度，加之前期布局的产能释放，产销量明显提升，推动公司全球市场地位持续领先的同时，也实现了盈利规模的快速增长。
基于我国十余年来对于新能源汽车市场大力培育，终于在近年得以快速增长。就公安部数据透露，截至今年6月末，我国新能源汽车保有量已经突破1000万辆。且根据中汽协数据显示，我国新能源汽车在今年9月份产销量首次突70万辆，市场占有率达到27.1%，创下历史新高。
体现到动力电池装机量方面，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年9月，我国动力电池装车量31.6GWh，同比增长101.6%；今年1-9月，我国动力电池累计装车量193.7GWh，累计同比增长110.5%。
放眼全球市场，据韩国市场研究机构SNE Research公布的最新数据显示，今年1-8月全球电动汽车电池装机量达287.6 GWh，同比增长78.7%，继续维持了自2020年第三季度以来的增长趋势。
其中，宁德时代累计装机量已突破100 GWh的大关，已超去年全年装机总量。
尽管目前尚未公布全球最新数据，但参考过去一年增速情况，保守估计宁德时代第三季度全球动力电池装机量达52GWh，预计环比增长47.6%。
随着车企客户全力冲刺“金九银十的销售旺季”，宁德时代全年的“成绩单”预计将非常优异。
盈利韧性，业绩逐季回升
今年一季度，面对新冠疫情反复、原材料供应紧张等挑战，尽管营收486.8亿元，大增153.97%，但净利润下滑了23.62%，单季利润14.93亿元。
伴随第二季度宁德时代开启调价，盈利能力快速回升，至第三季度归母净利润已达94亿元，再一次彰显了宁德时代过去多年在产业链中奠定的市场位置非常稳固。
现阶段，电池定价已与金属报价挂钩，六氟磷酸锂、PVDF、石墨化等价格也从此前高位回落，随公司产能进一步释放、技改提效，毛利率及盈利能力有望进一步修复。基于其邦普金属回收、宜春锂矿提炼投产，以及在其他电池材料领域的一体化延伸，未来有望进一步提升盈利能力。
事实上，在今年的世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾公开表示，当前动力电池产业链上游价格过高，价格压力直接传导至整车厂。动力电池成本已经占到整车生产的40%-60%，一度占了60%的成本，“那我不是在给宁德时代打工吗？”，他如此调侃道。
有意思的是，宁德时代首席科学家吴凯曾表示，涨价源于上游电池材料价格飙升，宁德时代也只是“在盈利的边缘上挣扎”。
想稳住市场，投资加大加大再加大
如前文所说，当前电动汽车高速增长，诸多专家、学者、企业大佬纷纷认为，我国将大概率提前三年完成“新能源新车销量渗透率20%”的中长期目标，畅想未来，至2025年，甚至有望这一渗透率甚至有望过半。
在此推动下，国内外新能源行业的快速发展，动力电池及储能产业的市场持续增长，全球锂电池需求“TWh”时代正加速到来。
宁德时代方面表示，为抓住新能源行业快速发展的历史机遇，满足公司未来业务发展和市场拓展的需要，确保客户订单及时履约交付，公司拟相应进行产能建设，进一步完善生产基地布局。
据盖世汽车不完全统计，截止2022年9月28日，宁德时代现已有包括宁德（湖东/湖西/车里湾/福鼎）、江苏溧阳、四川宜宾、青海西宁、广东肇庆、江西宜春、上海临港、福建厦门、贵州贵安、山东济宁、河南洛阳以及德国、匈牙利在内的13大独资生产基地，目前规划自有产能合计超700GWh。
此外，宁德时代还与各大主机厂合资工厂规划产能合计超100GWh。
这意味着，宁德时代近500GWh的远期规划产能有望在2023年前后得到完全释放，并将在2025年底前达至近700GWh。
不只是在产能的快速扩充上，还有在研发投入上的持续加码。
业绩报显示，1-9月宁德时代研发费用超105.77亿元，较去年同期增长130.18%，聚焦到第三季度，约达48.1亿元。
根据宁德时代当日在投资者互动平台表示，宁德时代一直引领国际前沿的研究，现已形成包括高能量密度的三元高镍电池以及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的产品系列，目前正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。
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