明年实行 C-NCAP2021版新增项目介绍

日前，中汽研公布了将在明年1月1日开始施行的C-NCAP2021版的部分新增项目，新版将新增针对C-NCAP中国特色的主动安全AEB踏板式摩托车测试场景，以及全球率先引入行人保护先进腿型设备等，以下是详细内容。

主动安全AEB踏板式摩托车场景

相信大家近两年都会感觉到身边的电动踏板车明显增加了许多，在拥堵的城市，由踏板车送快递，接送小孩等人群日渐增加，也成为中国交通的特色之一。此次C-NCAP2021版针对国情开发出以踏板式摩托车为目标物的测试场景，应该说是与时俱进。

新版测试项目对踏板车的尺寸，车速等都进行了规定，也与国际上的主流雷达供应商入博世，大陆等厂家进行了两轮验证测试，以确定两轮脚踏车的特性能够满足雷达识别要求。

aPLI先进腿型测试

C-NCAP2021版还将率先采用aPLI先进腿型的测试，实际上从2018年开始，C-NCAP已经参与了ISO组织的第一轮循环测试，累计了数百个测试数据。如今C-NCAP将车型按照轿车，紧凑型SUV和中大型SUV进行划分，对不同车型的试验结果进行比较，得出每一类车型的整体试验结果。

主动安全技术路线

在主动安全技术路线方面，C-NCAP加入了对于驾驶员分神和疲劳监控功能的测评，还计划导入基于C-V2X通信技术的安全预警类场景，并且进一步丰富了AEB测试场景，将基于中国实际交通情况，研究改进主动安全目标物。

儿童存在检测

未来C-NCAP还在技术路线图中增加了儿童遗忘车内提醒功能的测评，引导汽车厂商进行相应技术的开发和装配，以降低车内中暑导致的儿童死亡发生的频率。研究表明，挡车内温度达到35°C，阳光照射15分钟后，密闭车厢内温度将上升到65°C，将超过人体承受的临界水平（41°C），对儿童将造成风险。因此，C-NCAP提出儿童存在检测技术解决方案，用于检测车辆中的儿童，并提醒车辆用户或第三方服务。

以上是C-NCAP2021版的部分新增内容，既有主动安全的部分，也有行人和儿童安全的部分，应该说是与时俱进逐步完善评测标准和测试方法，更详细的介绍请留意我们的后续报道。