B级轿车市场强手如云，并且每一家的产品都有着深厚的实力。想要挑选适合自己的一款B级轿车还真不是件容易的事，这次我们就找来了三台各自终端售价、整车性格取向都不一样的年轻化B级轿车，将它们放在一起进行横评，看看不同厂商对待B级轿车的设计理念是如何，同时也看看美日韩三个不同地域设计出来的家用轿车有些什么差异。
这次挑选出来的三款车型分别是起亚K5凯酷（询底价|查参配）、别克君威（询底价|查参配）、丰田凯美瑞（询底价|查参配）。起亚代表韩国、丰田自然是代表日本，别克则是代表美国。不过这只是粗暴地按品牌进行国别划分，实际上君威应该是欧系车（其原型是欧宝英速亚）。起亚K5凯酷的车型是2020款380T GT-Line旗舰版，定价20.58万元；别克君威车型是2020款552T豪华型，定价19.68万元；丰田凯美瑞车型是2019改款2.5G豪华版，定价21.98万元。
或许有人问，既然都找来美日韩了，为啥不带上德味大众呢？其实我们在开始时是考虑过把帕萨特或迈腾放进来一起做对比的，但大众的B级轿车其实偏稳重以及商务，而K5凯酷、君威和凯美瑞在换代后都是与年轻沾边的，所以我们决定不把大众拉上，只对比三款年轻化的车型。
中型车≠油腻
如果把时间线拉长，往回看凯美瑞、君威、K5这几台车的上几代车型，可以发现过去那些中庸、各方面都均衡的中型车形象已经不存在了，摆在眼前的三台车，毫无顾虑地舍弃掉之前的形象，年轻化是当下汽车造型设计的共同特征，过去中型车就等于油腻的观点在今天完全站不住脚。
三款车在中国市场都深耕多年，对车型调性如此大的年轻化调整，市场能接受吗？答案明显是肯定的，有数据统计，当前中型家轿的消费人群平均年龄已经降到了30岁以下，年轻人就是这三台车的主流消费群体，并且，谁都有不服老的心态，对设计风格的调整肯定能获得更大份额市场的认可。
轿跑化也是当前汽车造型的热点方向，不仅仅是轿车，不少SUV也采用轿跑风格的设计，轿跑流畅的车身线条对运动感的营造很到位。在今天参与对比的三台车中，凯美瑞属于“最三厢分明”的那一台，K5凯酷则是轿跑溜背效果最彻底的。
小结：审美向来都是各人各异的，很难说这三款车哪款设计最出色，就像有人喜欢君威的亲和力，有人喜欢凯美瑞的大气沉稳，当然，K5凯酷极具视觉冲击力的虎啸式前脸一定也能收获一大波喜欢它的消费者。
功能性主导中控设计
三台车中除了别克君威，凯美瑞和K5凯酷的内饰设计很难简单用家族化设计语言来概括，中型车是品牌的门脸车型，势必在此基础上花费最多的设计心思，在这三台车上，能看到非对称Y字型设计的凯美瑞，双连屏K5凯酷、展翼式君威，都是各自品牌对设计的理解。但回归到原点，功能性是主导这些设计的出发点，虽然呈现的设计样式各异，但车厢内各项功能用起来都非常顺手。
小结：内饰部分单论设计的话，三车的设计美感同样十分出色，更多的是细节上的差异。但也因此给到了多样的选择，凯美瑞在质感上有较好的兼顾，K5凯酷在科技氛围营造上很到位，君威则是在与驾驶相关方面进行了着重考虑。值得庆幸的是，三台车在内饰设计并没有出现同质化，对各自品牌的理解在车厢设计上表达充分。
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