由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联手在2020年12月成立的智己汽车，2022年4月首款车型智己L7（询底价|查参配）正式上市，定位的是中大型纯电轿车，目前在售两款车型，PRO和Dynamic版本售价分别为40.88万和36.88万元。
万事开头难，要打造一个全新的汽车品牌更是如此。
正如智己汽车联席CEO刘涛先生所说，40万的定价对豪华品牌的用户而言是容易接受的，但要让这部分客户掏出40万来买，就需要产品力非常强的产品，并且作为一个新品牌，价格与豪华品牌相近的情况下，新品牌提供的体验、价值、性能、配置、技术，需要远远超越传统豪华品牌，这样才会让消费者给你一个选择的机会。
那智己L7，做到了吗？
如何讨好驾驶员？
智己L7配置是满血的，但我觉得有必要从驾驶部分开始说起。性能对于电车而言，似乎触手可及，电池包放电功率和电机功率选择大一些，就能获得不俗的加速性能，如果不满意上个双电机更能收获N倍的加速快乐。
但性能从来都不只是加速，还包括了操控。
可极少电车会以操控作为卖点，而智己L7正是这里面的一员。
从机械的层面，智己就为L7打了根基：前双球节双叉臂后五连杆悬架、采埃孚CDC电子阻尼可调、采埃孚后轮转向（正负各6°）、前245后275胎宽、Brembo四活塞卡钳、英国威廉姆斯底盘调校、前后双电机（综合输出功率425kW）。这些配置堆砌在40万的车上，不含糊。
拨下方向盘后的换挡杆，双电机的加持下加速自然是没有压力的，城市间游走1/2电门已然足够，贪恋深踩电门的话，乘客就不太好受了。智己L7官方零百加速时间3.87秒，按3.8秒来看，与蔚来ET7、极氪双电机版的官方加速时间是相同的。
试驾车中驾驶模式有标准、节能、运动和自定义四种模式可选，自定义里面可以对动力、制动踏板力、转向、悬架进行选择。而更为重要的是，动能回收的力度是可以调节的，这比同样是上海特产的特斯拉要强一些。不过在试驾过程中，在红灯前慢慢刹停的一刻，会有不线性的制动感出现，或许跟这是工程车有关系。
底盘方面或许才是智己L7拉开差距的地方，这副悬架上来后给我的第一感觉是稳，转向和提速的时候都能“hold”住车身，这个点对于电车来说其实是很重要的，如果你开过那些油改电、加速快但悬架撑不住电池包重量的车就会明白什么叫难受。
面对路面的坑洼和振动，悬架都能给你滤一遍，车内你会感觉到悬架厚实、有韧劲。相比蔚来ET7来说，智己L7的悬架会多了一份灵动感，不会像ET7那般四平八稳，L7的悬架会多几分路面行驶反馈出来。从自己驾驶的角度来看，智己L7或许更有优势。
而智己L7悬架给我另外一个印象，是悬架选择运动模式会比其他模式更有感觉，运动模式下虽然阻尼变硬，但整副悬架感觉韧性更好，也更为扎实，虽然对乘客来说可能不是最优解，但一个人开的话我是愿意用悬架运动模式的。
而四轮转向的加入，让智己L7这个3.1米轴距、超过5米的车身变得灵活，开上车你不会觉得有明显的大车感，城市内转向和掉头也能从容一些。
新的灯厂诞生？
智能化电动化时代，设计似乎也连同一起剑走偏锋，不少光怪陆离的造型诞生。智己L7相对正常，通过极具张力的灯带设计渲染出处静若动的质感，好看不好看每个人感觉都不一样，但对L7的大家共识相信是不沉闷。另外，智己L7前日行灯点亮和熄灭给整个前脸造型带来的差异还是蛮大的。
四个车门都是无框自吸车门，气质进一步提升。主驾门还支持自动开关（高配车型），通过门把手和门饰板的按键即可一键开关门。这个自动开关门是带感应的，有障碍物在旁边的会控制开度。但这个功能还不算完善，因为人站在车门旁边按键打开时，车门会感应到有障碍物，开口会比较小，这时你只能走开一点再按一次开门，着急的时候就有点抓狂了。
【车门自动开关演示】
在外观设计之下，其实智己L7细节处也花了不少小心思。在高配车型上，前大灯使用的是来自华域视觉的DLP光迹投影大灯，内部拥有260万个可独立控制的微米级微反射镜，结合3 TOPS算力的AI视觉芯片，通过车机系统调节可以自定义让车灯投射出车语、导航、警示等交互信息。四舍五入来看，这个大灯也有点像是投影仪了。
【智己L7大灯秀演示】
目前车机内集成了14个灯光秀场景、3个灯光表情以及画板手写投影显示，另外还能对灯关秀进行详细的设定，例如左右灯投影位置、投影位置等。
智己还给大灯挖掘了一种玩法：可以在道路前方投射与车身等宽的亮区，并且亮区会与转向联动，这样可以帮助驾驶员更好了解前方道路情况。
而在大灯上下两侧、尾灯带下部，搭载有ISC流光叠影前后交互灯，实际上LED灯组成的信息显示区域，前后灯加起来有超过5000颗LED。如果你按下仪表台左侧的行人按键，流光叠影前后交互灯就会显示出行人通行的动画效果，并且大灯也会在地面投影通行的动态箭头，这样就能跟外界提示在礼让行人。
是不是觉得智己L7在灯光方面很有想法？智己敢说自己是第二的话估计没人敢说的第一了。
可对于大灯而言，其本质是用于照亮前路，厂商应用将更多心思放在怎么提升照明质量，让驾驶员在全场景下都能看清前方道路。BBA虽然也有灯厂的称呼，但它们更多是在照明解决方案中进行创新，并且消费者对大灯投影和交互灯这些东西其实并不会有太大兴趣。所以在照明这方面，智己着实是玩错了方向。
智己L7车顶中部还有个凸起的东西，这是CarLog车载摄像系统，车机选择功能后摄像头模块会升起，模块内有左中右三颗4800万像素的摄像头，支持180°超广角摄录和4K拍摄。有一说一，这个东西拍摄的画质是挺清晰的，但实际意义不大，何况它还需要花9800元选装。
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