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22万享受汉兰达同款混动 测试传祺GS8双擎

随着油价逐步攀升,各路厂家都在混动市场上发力,造就了混动不再是日系“双田”的专属,尤其是在自主品牌这一块是特别卖力。例如在广汽传祺这一块,它是国内自主品牌里唯一采用两种混动路线,像中坚力量采用未来采用GNC 2.0混动,而旗舰车型例如第二代传祺GS8(询底价|查参配)就用上丰田的THS II混动系统。不过传祺GS8双擎针对之前汉兰达一些不足的地方,做了自己一套方案,说白点“抄作业”只是取其精华去其糟粕,那么传祺GS8双擎的实际表现如何?本次将从油耗、性能测试和驾驶感受来说明。

为了探知这些国产混动系统到底孰优孰劣,我们策划了全网首个中国品牌混动系统大横评。本次横评集齐了所有在售的国产自主混动系统,参与评测的六款车型在混动结构和运作逻辑上各有差异,一场大“混”战即将上演!

作为第一款采用丰田THS II混动的自主品牌,传祺GS8能否将这套混动系统发挥得淋漓尽致,今天就用实测数据来说明。

油耗测试

本次油耗测试分为城市油耗和高速油耗。这两种路况的车辆测试条件一致,都是空调设置为22度加二挡风和开启内循环,每次测试都先把试驾车油量加满到不能再加为止(油量刚好和加油口平齐),然后驾为舒适。首先在测试道路测试,行驶里程为120km,行驶时间为4小时48分,平均时速为25km/h左右,这时候表显油耗为6.3L/100km,第二次加油按照第一次加油方式,加了9.06L油。算下来本次城市路况的平均油耗为7.53L/100km。虽然这个数值和表显油耗差得有点多,但对于一台2吨多、5米长的中型SUV已经是非常不错。

来到高速测试,车内空调和驾驶模式都和之前城市路况测试条件保持一致,第一次加油量也加到和加油口平齐。高速道路行驶了114km,行驶时间为1小时37分,算下来平均时速大概是71km/h,这时候表显平均油耗为6.4L/100km,第二次加油量为8.44L,算下来本次平均油耗为7.32L/100km。

性能测试

0-100km/h加速的测试

在性能测试这一块,传祺GS8是一台轻混车型,因此不存在亏电状态。将驾驶模式调到运动,并且关闭车身稳定控制。起步的时候轮胎没有出现打滑,有了电机的加入能拟补传统涡轮增压发动机迟滞的问题,但是涡轮增压发动机相比自吸发动机爆发力更强,又能拟补混动系统后劲加速不足的情况,因此整台车在释放制动踏板后,整体加速表现很强。

100-0km/h制动测试

传祺GS8双擎无论是两驱还是四驱,都是配备规格一样的米其林PS4轮胎,抓地力方面大家不用做太大的担心。虽然传祺GS8的刹车踏板前段有较明显的“虚位”,其次惯性也比较大,但是最终的实测制动成绩还是能让人放心。

噪音测试

传祺GS8在前排车窗配备双层夹胶玻璃,然后它自身的2.0TM在抑制噪音和震动方面下了很多功夫。在车辆静止状态,车身内部拥有电车般宁静,即便发动机介入时,又不会有明显的发动机噪音传入车内。在60km/h巡航时,如果电机介入的情况,你还是能享受电车般的安静,这时候主要的噪音源来自胎噪,假设时速60km/h全力加速,让发动机处于工作状态,整体噪音表现和以往测试的120km/h巡航差别不大。

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