12月7-9日，由中国科协、海南省人民政府协同相关国家部委共同主办的第五届世界新能源汽车大会（WNEVC 2023）在海南国际会展中心举办。
本次大会以“开放包容合作融通共同发展”为主题，汇集全球各国政产学研界代表共同就产业发展中战略与路径、热点与痛点问题开展对话、交流，凝聚共识，共同推动新能源汽车产业高质量发展。
12月8日，在以“加速重塑汽车产业新形态”为主题的主论坛上，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁，产品及项目控制、工业化与合作管理负责人Hans Georg-ENGEL发表《技术和社会趋势不断塑造汽车产业未来》主题演讲。
梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁Hans Georg-ENGEL
以下内容为现场演讲实录：
女士们、先生们，大家早上好！非常荣幸参加WNEVC，今天和大家分享与大会主题紧密相关的话题。
从这张幻灯片中可以看到汽车的未来，整个汽车工业从各个角度改变了我们的社会，从电气化、数字化、可持续性方面改变了技术，也重塑了未来的客户。汽车的未来不仅是在汽车产品的本身，它的影响范围非常广。
关于可持续发展，可持续发展不仅仅对汽车行业很重要，它是全球未来面对的重大的挑战。为了地球的可持续发展，要保护气候、保护自然环境，并建立和谐健康的社会环境。梅赛德斯奔驰希望在可持续发展转型的过程中起到推动作用。
关于创造价值，所有车企或者是相关下游企业，都希望能为利益相关者创造可持续的价值。左侧的三张图与本次大会主题相关，我们提供可持续性的城市出行；右边的图关乎我们的责任，范围更广，梅赛德斯可持续发展的核心是交通安全，是数据保护，以及人权保护。
关于产品，我们希望能够为大家提供全世界最豪华、最被人们期待的汽车。所以在责任和可持续发展的设计阶段，需要把概念融入到这个过程中。
梅赛德斯-奔驰最新推出CLA级概念车，这是第一辆基于模块化平台MMA的汽车。车上可以看到很多前沿元素，比如模块化的平台；可快速充电、可高压充电；全新MB.OS，即梅赛德斯-奔驰操作系统;为满足客户超大屏的需求，提供MBUX超级屏;超长续航里程，考虑到中国的需求，中国版本续航可能会提升到600公里。 CLA是中型尺寸的轿车，是电动车时代的“1升汽车”，这也是我们在德国的宣传词，意思是它跑100公里的耗能相当于消耗一升汽油。
谈到可持续发展，对于梅赛德斯-奔驰来说，不仅仅关注电驱和智能驾驶，也关注所使用的材料。未来MMA的架构是模块化平台，可以通过供应链进行减碳，使用更加可持续的碳中和材料，供应商也会更加关注这部分。我们内部研发的车型都将使用性能最优的电池，这也是未来的电驱方案，可以更好地提高效率。
CLA的设计也非常优雅。对于车企来说，不仅要有高的能源利用率，还要有好的设计，这离不开丰富的设计经验。在中国市场绿色供应链方面，我们和很多中国的合作伙伴在绿色原材料方面紧密合作，签署合作备忘录，比如说绿色铝材料。我们以及原材料供应商，整条供应链都需要达到碳中和，才可以满足2039年实现碳中和的愿景。
我们的愿景一直是“扎根中国、服务中国”。我们在中国不仅仅搞生产、销售，还要做更多的研发。我们将在中国进行研发和生产，把产品提供给全球的使用者。而且在中国，我们可以找到更多更好的解决方案，这些解决方案也使全世界的客户非常满意。
“扎根中国、服务中国”是什么意思？我们在中国发展的版图越来越大，两年前在北京成立的技术中心有2000名工程师，去年在上海成立的数字化公司主要针对自动化驾驶以及车载娱乐方面系统方面的研发，在中国我们拥有开发燃油车和电动车所需要的一切设施。在中国的研发也服务于全球的客户，我们与中国供应商一起合作搞开发和测试，可以说一切都是在中国市场来做的。
碳中和非常重要，我们与学术界在这方面进行合作。其中与重要合作伙伴清华大学的合作已经持续了十多年，现在我们的合作又延长了五年，一起建立研究所，致力于关键技术和先进技术的研发，不仅仅是应用技术，还包括前沿技术的研发。和中国的大学开展合作也是未来战略的一部分。
讲到可持续发展，讲到碳中和，我们会把它和BEV、NEV以及智能网联汽车结合在一起。对于梅赛德斯-奔驰来说，我们认为智能化不仅仅局限于电动汽车，同时也是现在燃油车所必须的，因为我们正处于转型的阶段，燃油车也应该有全系列的网联和娱乐系统，以及相应的软件，就和电动汽车配置的一样。
我们开发的全新长轴距E级车是一款燃油车，包含了所有智能网联汽车的特色，能够满足中国客户的需求。我们和本地的合作伙伴一起来做解决方案。这款车可实现点对点导航，我们把导航与智能驾驶整合到一起，还有音视频方面我们正在做专项智能化，燃油车依然可以拥有这些功能。
谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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