据外媒报道，中国企业正在加强对自动驾驶技术至关重要的光探测和测距传感器领域的布局，在相关专利方面大大超过日本和美国竞争对手，占据了全球一半以上的市场。
中国在开发电动汽车方面的激烈竞争催生了更先进的激光雷达，它可以充当自动驾驶的“眼睛”。激光雷达系统通过发射激光束，高精度测量与周围物体的距离，被视为实现完全自动驾驶的重要组成部分。
根据日本专利调查研究公司Patent Result发布的数据，自2000年以来，中国企业已经提交了25,957项激光雷达相关专利申请，而美国企业为18,821项，日本企业为13,939项。
从企业层面来看，德国博世拥有全球最多的激光雷达专利申请，其次是日本电装。中国的速腾聚创和禾赛科技分列第四和第五。自2015年以来，速腾聚创和禾赛科技的专利申请数量急剧增加。
根据法国研究公司Yole的数据，2022年，禾赛科技以47%的市场份额引领全球汽车激光雷达市场。激光雷达主要有两类：一类用于完全自动驾驶，另一类用于驾驶辅助。禾赛科技在用于完全自动驾驶的激光雷达方面具有优势，客户包括通用汽车旗下Cruise和百度等。
速腾聚创擅长用于驾驶辅助的激光雷达。该公司在2022年交付了5.7万台激光雷达，销量还在持续走高。吉利控股和小鹏汽车等中国汽车制造商已决定采用其产品。
日本东北大学专攻机器人技术的教授Shuji Tanaka表示：“速腾聚创和禾赛科技拥有高水平的技术，未来几年将成为全球激光雷达市场的推动力。”
据Yole称，2023年至2025年期间，将有100多款配备激光雷达的车型在中国市场推出。相比之下，日本、美国和欧洲市场配备激光雷达的车辆要少得多。这些市场的汽车制造商都把精力集中在电动汽车的开发上，而在自动驾驶技术的开发方面却落后了。
因此，日本、美国和欧洲的激光雷达开发商正在苦苦挣扎。博世最近决定停止激光雷达的开发，并计划将开发资源转移到其他高需求的传感器上。
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