在2023年10月发生的一起事故后，通用汽车（General Motors）旗下Cruise自动驾驶汽车部门于1月25日披露了该事故外部调查的最新进展。 Cruise在最新的一篇文章中报告，美国政府将对其进行调查。此外，Cruise还承认管理层在事故中“领导不力”，并承诺将改革公司文化。
通用汽车和Cruise聘请的第三方法律公司Quinn Emanuel在一份调查报告中概述称，事故后Cruise的高层采取了与监管机构对抗性的做法。Cruise前首席执行官Kyle Vogt并没有回应置评请求。美国司法部也拒绝置评。
新调查显示：事故车辆存在测绘误差
这起致命事故发生在2023年10月2日，当时一辆名为Panini的Cruise自动驾驶出租车碾压了一名被另一辆车撞到的女子，当时女子被撞到了自动驾驶车辆的前面。
Panini在检测到撞击后停下来，但错误地将事故归类为侧面碰撞，并启动了靠边停车操作，导致将该女子夹在车轮之间，并把她拖行了20英尺，造成了严重伤情。工程公司Exponent进行的一项独立技术审查发现，这辆Cruise车辆存在地图误差，此后Cruise更新了其软件。
事故发生当晚，Cruise派出了安全团队和公司承包商，拍摄了100多张照片和视频。据最新的调查报告称，有工作人员看到地上有血迹和皮肤碎片，并拍下了街上有血迹的照片。
高层隐瞒实情曾表示没有义务分享信息
最新的调查显示，Cruise向加州监管机构和国家公路交通安全管理局（简称NHTSA）报告了这一事件，但根据审查的文件，在与一些监管机构的早期沟通中，它没有透露该女子被拖行的情况，仅表示汽车在撞到她后停了下来。
调查发现，10月3日在旧金山市长办公室，Cruise和NHTSA、加州DMV以及其他政府官员分享了该事件的视频。但因为网络连接问题导致视频无法在NHTSA会议中播放。而Cruise的工作人员也没有“对事故期间实际发生的事做出补充解释”。
调查还显示，即使在其他完整播放该视频的会议上，Cruise的工作人员也从未口头指出该女子被拖行，而是更愿意让“视频自己说话”。两位熟悉该视频的人士表示，这部分内容在视频中很容易被错过。
此外，Cruise此前向媒体展示了一段不完整的视频，因为该公司一心想把责任推给最先撞到行人的人类司机。Vogt只想披露他自己剪辑事故视频其中的四秒片段，而Cruise前发言人Aaron McLear也曾用Slack发消息说“我们没有义务与媒体分享任何信息”。
领导不力造成信任危机与监管机构的关系仍待修复
“Cruise在这起事件中失败的原因有很多：领导不力、判断错误、缺乏协调、和监管机构对抗性的心态，以及对政府和公众的问责和透明度义务的根本误解。”该报告总结道，“Cruise必须采取果断的措施解决这些问题，以恢复信任和信誉。”
最新报告的结论是，Cruise的高层并没有故意欺骗监管机构，但他们最初的信息披露并不充分。Cruise在1月25日的博客文章中表示接受该报告的结论，并表示该公司会配合司法部和证券交易委员会的调查，制定更健全的与监管机构合作的流程。
自事故发生以来，Cruise已经解雇了九名高管。该公司首席执行官Vogt和公司联合创始人Dan Kan双双辞职，而Cruise也裁减了四分之一的员工。
对于通用汽车和Cruise来说，公开这份调查报告是让其自动驾驶出租车重新上路的关键一步。尤其关键的是，两家公司急需要修复与加利福尼亚州的关系。
CEO玛丽*博拉或将面临更多质疑
对Cruise事故的新调查和披露使通用汽车和其首席执行官玛丽*博拉（Mary Barra）承受了更大的压力。尽管Cruise亏损已超过80亿美元，但博拉仍为通用汽车对Cruise业务的投资进行了辩护。
通用汽车将于1月30日公布第四季度业绩，而博拉可能面临分析师对Cruise部门未来的更多质疑。此外，该公司将于2月6日举行听证会，以确定其应支付给加利福尼亚的罚款金额。
此前，博拉在2016年初以11亿美元收购Cruise业务时对其抱有很大的期望，因为她一直将自动驾驶技术视为通用汽车计划在2030年末将收入翻倍的关键支柱。
为了遏制亏损，她目前转变了策略，削减了对Cruise的支出，并宣布了向股东返还数十亿美元的计划。然而，博拉的团队仍然相信Cruise拥有良好的技术，并计划通过更严格的控制来重建业务。
扫一扫关注微信
