市场概述：自从2015年造车新势力横空出世以来，这个抢走行业相当比重流量的概念，也伴随着一重暗黑色彩——哪些造车新势力会倒下，或者接近倒下？
2023年我们见到威马陷入破产重整，爱驰被安吉物流申请破产清算，天际汽车股权遭到冻结。那么2024年伊始，造车新势力名目里，哪些公司压力最大？不妨从2023年成绩去寻找线索。
SUV作为新势力较为偏爱的车型，销量倒数榜单显然是一面镜子。
尽管广汽本田VE-1、福特锐际插混和MG领航插混等属于“名次靠前”，但这些车型多数在车企产品阵容中属于边缘角色，或者已经被新车替换。反而是造车新势力如果有重要车型进入榜单，才会真正致命。
高合HiPhi X以25辆排2023年12月倒数第25位。这款车是高合汽车揭幕产品，开了“六扇门”先河，仍然可以视为高合主力产品之一。但全年销量730辆，也只能换算成一天卖出2辆。
是不是高合能将厚望寄予更容易走量的HiPhi Y？虽然该车全年销量达到5,500辆，但10-12月销量趋势从1,606辆跌到573辆，再跌到439辆，滑坡势头明显。
再联系到高合开年之后卷入的“裁员门”、“拖欠供应商货款事件”，以及新近成都和广州门店关闭，这家品牌已经被提前锁定为“2024最容易跌落马下的造车新势力”。
榜单上其他新品牌也许不一定有生死之忧，但有进退之虑。
哪吒X和AYA都没有按照预期起势，显然是被五菱缤果、比亚迪海鸥等大量挤占微型车市场空间。也难怪哪吒成为2023年销量靠前新势力中唯一同比下滑者。合创007在12月只卖出2辆，不过好在V09迅速爬坡，12月达成555辆销量，但是这个规模仍然还不足以让合创“站稳”，尚需要再努把力。
从乐视、绿驰等早一批新势力倒台开始，这条路径就注定遍布荆棘。惟有抱持造车初心的勇者，能够最终踏过嶙峋踩过坎坷，到达胜利的巅峰。
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