重组了汽车业务、官宣了新的合作、拿下了新的定点、新建了研发制造基地，2023年，博世动态不断。那么，在这一年，博世具体有哪些大动作？此篇盖世汽车带您一起回顾！
博世XC事业部中国区换帅
12月25日，据“博世智能驾驶与控制系统”微信号消息，自2024年1月1日起，吴永桥将出任博世智能驾驶与控制系统事业部（XC）中国区总裁。
官方资料显示，吴永桥于2005年毕业于上海交通大学，获得机械电子工程硕士学位，随即加入博世控股子公司联合汽车电子有限公司，开启其职业生涯。在其18年汽车行业从业经历中，他经历了行业变革、产业创新及供应链挑战，他始终可以把握市场机遇，带领团队成功获取大量本土车企的新能源与智能网联项目，积累了丰富的产品和客户战略管理经验。
德国批准博世、英飞凌与恩智浦入股台积电芯片厂
据外媒报道，德国企业联合管理局在11月7日发表声明称，已批准博世、英飞凌和恩智浦参股台积电位于德国德累斯顿的新半导体工厂。
德国企业联合管理局表示，三家公司将分别收购台积电成立的半导体公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC）10%的股份。
博世官宣！徐大全接任博世中国区总裁
10月20日，博世官方宣布，现任中国区总裁陈玉东将于2024年1月1日任期届满退休，而现任博世中国区执行副总裁徐大全将接替出任博世中国区总裁。
过去数年里，陈玉东和徐大全携手推动着博世在华业务的持续突破，针对中国本土化提供了诸多创新产品和解决方案。接下来，徐大全将领导中国团队继续深耕中国市场，迎接更多的机遇与挑战。而陈玉东退休之后将作为博世董事会的中国事务兼职顾问，继续协助博世中国业务发展。
除了宣布人事任命，博世旗下最大的汽车与智能交通技术业务也正在进行业务架构调整，自2024年1月1日起，重组后的汽车业务将更名为博世智能交通业务。同时，博世智能交通业务中国区董事会将正式成立，统筹管理旗下在华事业部和团队。
赛力斯汽车与博世中国签署战略合作协议
8月28日消息，赛力斯汽车与博世中国签署了战略合作协议。根据协议，双方将在车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案等领域的研发、新材料应用和零部件供应等方面建立战略合作关系。
此外，赛力斯汽车将博世中国列入车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案、汽车售后市场技术与服务等领域的战略合作伙伴。
博世中国将赛力斯汽车作为长期战略合作伙伴，提供良好的工程及售后服务、供应保障、有竞争力的产品价格，双方全面推进业务合作，共同打造面向客户的高端智能化电动车。
博世将在印度提高本地产零件比例
据路透社报道，8月1日，博世印度子公司Bosch Ltd的首席财务官Karin Gilges表示，该公司正寻求在未来两到四年内提高在印度的生产。Bosch Ltd计划提高在印度本地生产的产品比例，以减少零部件进口。
Gilges在新闻发布会上表示，“目前，我们的进口贸易制成品（traded good）和本地工业制成品（manufactured goods）的比例分别为54%和46%左右。”
他补充称，Bosch Ltd计划改变这一比例，使其向本地工业制成品倾斜，以配合印度政府“印度制造”的雄心。Bosch Ltd将新技术引入印度市场的过程最初将涉及成品，然后是单个部件的本地化。
博世氢动力模块在德国量产
7月消息，在位于斯图加特-费尔巴哈的工厂，博世已开始量产氢动力模块。该模块将首先搭载在美国Nikola公司的燃料电池电动卡车（8级卡车）上，该电动卡车计划于2023年第三季度在美国市场首次亮相。
博世正围绕氢能全价值链开展业务，并开发供给端和应用端的氢能技术。到2030年，博世计划凭借着氢能技术实现约50亿欧元的销售额。
博世智能座舱域控再获项目定点
6月20日消息，博世智能驾驶与控制事业部中国区成功获得一家知名豪华汽车品牌的项目定点，具体为基于高通SA8295芯片的博世第二代智能座舱域控制器后排娱乐系统软件开发项目。
官方透露，这一项目是博世第二代智能座舱域控制器平台在本土获得的首个国际豪华品牌项目定点，未来，该国际豪华汽车品牌多款车型都将配备博世第二代智能座舱域控制器，同时该方案也会服务于该品牌的全球市场。
博世与Arnold NextG合作推动线控转向系统大规模生产
6月14日，盖世汽车从博世官方获悉，博世与初创企业Arnold NextG合作推动线控转向系统大规模生产。据悉，博世计划在几年内将线控转向系统的商业化推向市场，通过携手Arnold NextG整合各自在开发领域的专长，加速推出服务于市场需求的解决方案。
Arnold NextG成立于2021年，成立以来专注于多冗余线控驱动系统的开发，该系统具有小批量和超小批量自动驾驶的所有接口。博世和Arnold NextG将携手加速可商业化生产的系统开发，双方的合作也将致力于推动线控转向系统的大规模生产。
大众与博世放弃成立电池设备合资企业
据外媒报道，博世在5月4日表示，大众汽车集团和博世已经取消了创建一家合资企业的计划。此前，两家公司原计划成立一家合资企业，为电芯工厂提供设备。
博世首席执行官Stefan Hartung表示：“我们将不会成立合资企业。”他还补充称，博世与大众在电池工厂数字化方面的合作将继续下去。
博世的数字主管Tanja Rueckert表示：“由于速度是数字化的关键，双方在项目层面上的合作要比建设合资企业更好。”
博世收购美国芯片制造商TSI半导体
据路透社报道，博世已经同意收购美国加州芯片制造商TSI半导体（TSI Semiconductors）的关键资产，计划扩大其在美国的电动汽车用碳化硅芯片的生产规模。
报道称，博世和TSI并没有公布收购价格。博世表示，其计划投资15亿美元改造TSI在加州罗斯维尔（Roseville）的芯片生产设施，以便在2026年前开始生产碳化硅芯片。
博世在一份声明中表示，这项投资“将严重依赖”CHIPS法案和国家补贴提供的联邦资金机会。此外，博世还称，该工厂将成为博世内部半导体生产的“第三大支柱”，另外两大支柱是位于德国的工厂。
博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地在苏州奠基
3月27日消息，博世集团旗下全资子公司博世汽车部件（苏州）有限公司在苏州举行了博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地的奠基活动。
年初，博世集团就曾宣布，博世苏州将投资约70亿人民币（约合10亿美元）在苏州建立博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地，用于研发和制造配备新一代碳化硅功率模块单元的电驱产品、新一代智能集成制动系统IPB2.0、智能解耦制动系统以及博世中国高阶智能驾驶解决方案在内的多款自动驾驶核心技术。
据介绍，全新的研发制造基地一期工程建筑面积超7万平方米，共有四栋建筑，包括66000平方米的生产制造车间、3200平方米的能源中心、400平方米的仓库及1700平方米的安防保障区，预计于2024年年中竣工。
北汽集团与博世签署战略合作协议
2月2日，北汽集团宣布已与同博世中国签署战略合作协议。双方将不断拓展汽车的使用场景，在智能座舱、智能驾驶、智能网联领域构建全面深入的战略合作。
此次，北汽集团将通过与博世的合作，在智能座舱、智能驾驶、智能网联领域提出更多解决方案。而博世方面则将基于自身在系统、功能安全、数据、芯片、硬件、算法六大维度全面发展的安全可靠智驾方案，为北汽提供更加智能化、有竞争力的产品。
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