2023年对于中国汽车市场来说，绝对可以称得上是中国汽车历史中浓墨重彩的一笔。回望过去一年，存在着太多的“乱象”，有开局暴击的降价“商战”，也有巨头间的相互揭短，更有意难平的告别。价格战愈演愈烈，拼产品拼营销拼价格；品牌与品牌之间，高层下场，正面互撕；有曾经的辉煌者黯然离场，有新人登台亮相；更有面向汽车发达国家在技术上的反向输出。今天，我们就来我们就来盘点一下，2023年有哪些让人记忆深刻的车圈大事件。
后丰田章男时代的丰田路在何方
全球最大汽车制造商丰田汽车，虽然没有公布2022年全球销量，但从数据推算，蝉联全球销量第一的位置完全没有悬念，预计会突破1000万辆。而排在第二位的大众汽车2022年全球销量约为830万辆，还不及丰田1-11月销量956万辆卖的多。蝉联销冠的丰田真的一路顺风顺水吗？并不见得，丰田在电动化转型上显然落后于主要竞争对手，并且丰田在中国市场的销量也出现了10年来的首次下滑。具体内容请点击下方图片。《后丰田章男时代的丰田，路该如何走？》
面对全球电动化浪潮席卷、竞争对手快速转型，丰田的反应显然已经慢了很多。这与丰田章男对于电动车的‘既否定又肯定’无不关系。就在2023年第一个月还没有过完，丰田给出的转变就接踵而至。而这次的转变，甚至将会影响到日本乃至世界汽车市场格局。
丰田章男对于丰田汽车的发展做出了非常大的贡献，但时代已经转变，丰田章男多次质疑电动车虽然没有证明他错了，但也已经明显可以感觉出他作为老一辈汽车人对于未来发展的局限性。丰田汽车此时换帅，也说明他已经意识到问题，新社长的就任，则将继续加快丰田在电动化方面的发展。
同时，丰田“太子爷”丰田大辅如今才35岁，按照50多岁接任的传统，丰田大辅这位丰田子公司Woven Planet副总裁，离掌管丰田集团还有20年左右。丰田章男主动让贤，选择一位与自己高度契合的人来执掌大局，显然要比被迫退位要来的体面，而且还可以更好的为丰田大辅接手家族企业时铺好道路。
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