据外媒报道，印度尼西亚汽车行业协会Gaikindo编制的批发数据显示，2024年6月，印尼新车销量从去年同期的82,097辆下降到了72,936辆，同比下滑14%。
印尼市场在前两年从疫情大流行的低点强劲反弹后，近一年来一直处于下滑状态。上个月，印尼银行再次上调基准利率，从两年前的3.5%上调25个基点至6.25%，以支撑不断疲软的印尼盾。
2024年上半年，印尼汽车累计销量从2023年同期的505,985辆下降到了408,012辆，降幅达19%，其中乘用车销量下降17%，至317,580辆，商用车销量大幅下降26%，至90,432辆。
今年上半年，丰田在印尼的销量为129,802辆，同比下降19%；其子公司大发的销量为85,434辆，同比下降14%；本田为47,589辆，同比下降36%；三菱汽车为36,560辆，同比下降7%；铃木为33,133辆，同比下降20%。
今年上半年，印尼的汽车产量下降了19%，降至561,772辆，而组装汽车的出口量则下降了12%，至218,333辆。
今年5月，印尼政府表示其目标是在2024年销售5万辆纯电动汽车（BEV），此前该国政府已将本土产零部件含量不低于40%的BEV的销售税折扣（从11%降至1%）延长至2024年底，以刺激需求并帮助吸引外来投资。此外，政府还暂停对投资于本地生产的企业征收BEV进口税，直至2025年底。
今年上半年，印尼的纯电动汽车销量仅为11,930辆，其中大部分是低价位的中国产车型。销量最好的是五菱缤果小型车，电池容量为38 kWh，起售价为3.17亿印尼盾（约合19,950美元）。截至6月底，该车型今年在印尼交付了3,615辆。其他主要参与者还包括奇瑞的欧萌达E5、现代IONIQ 5和上汽的名爵ZS。
中国企业比亚迪和越南企业VinFast都进入了印尼市场，并承诺在当地投资建厂，生产电动汽车。
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