【汽车之家行业】7月31日，网约车平台Uber将和比亚迪合作，以协定最优价格和提供融资服务等方式，为Uber平台上的司机引入10万辆比亚迪电动汽车。两家公司还要合作开发比亚迪自动驾驶汽车，并将其部署在优步平台上。这被外界普遍认为是双方合作进军Robotaxi市场的标志。
比亚迪和Uber此次达成的是一份多年期合作协议。该合作将从欧洲和拉丁美洲起步，此后逐步拓展至中东、澳大利亚和新西兰等市场。
Uber的情况和想法
Uber是全球规模最大的网约车和配送服务平台之一。2024年一季度，Uber月活用户数大约1.49亿人，司机和配送员数量约为710万人。合作目的之一是大大降低Uber司机的电动汽车总的拥有和使用成本，实现新能源在网约平台普及的目标。
Uber提到，目前旗下网约车司机更换电动车的主要障碍是价格高和贷款不方便。
正好比亚迪方面向Uber承诺，为了帮助Uber司机选择电动汽车，以后将进一步考虑向车主提供充电电价折扣、车辆保养或保险优惠，以及根据各市场具体情况提供融资和租赁方案。
另外，Uber认为，比亚迪的电动汽车价格实惠，维护和修理成本也更低，在车型多样性和电池性能等方面也具有优势，特别适合共享出行场景。新闻稿没有提及具体车型，但根据稿件中的图片，可能会提供的车型是海豹(参数|询价)、海豹U SUV和Atto 3 SUV。
这已经不是比亚迪第一次获得租赁公司大单
2022年10月，比亚迪宣布与欧洲汽车租赁公司SIXT签署协议，SIXT计划未来六年内向比亚迪采购至少10万辆新能源汽车，摊到每年平均为1.7万辆。第一阶段合作市场包括德国、英国、法国以及荷兰。
ATTO 3将是比亚迪为客户提供的第一款纯电汽车。这款车型在中国叫元PLUS，是一款基于比亚迪e平台3.0开发的紧凑型SUV。
SIXT成立于1912年，位于德国慕尼黑，作为全球头部的汽车租赁公司，目前，SIXT在全球100多个国家拥有超过2100家营业网点，在全球拥有大约24万辆汽车。
2024年7月，比亚迪还和法国汽车长租和车队服务公司Ayvens签署合作谅解备忘录。把乘用车和轻型商用车纳入计划，首先在法国、荷兰、比利时和卢森堡开展业务。Ayvens预计将在一年内与比亚迪合作为30多家欧洲公司提供商业和零售租赁服务。
与Uber和SIXT租赁公司的目的一样，Ayvens采购比亚迪的目的也是想提升车队中电动汽车占比。目前，车队有大约340万辆，其中电动汽车为52.3万辆。
比亚迪在欧洲的知名度在提升
在德国慕尼黑举办的欧洲杯已经结束，超1/3的官方赞助商来自中国，比亚迪就是合作伙伴之一。这一次，比亚迪取代了长期作为足球赛事赞助商的大众集团，并且还是发生在东道主德国。
回想2021年，欧洲杯举办了一场特别的开幕仪式，比赛用球并非按照惯例由裁判带进场，而是用了一辆大众ID车型的遥控汽车载着球入场，送到裁判脚下。这就是大众ID车型的第一次公开亮相。
而这次欧洲杯的举办地就在欧洲汽车市场竞争最激烈的德国，德国居然放弃此次绝好的造势营销机会，让给了比亚迪。而上一次欧洲杯在德国举办还要回到1988年。要知道，足球赛事是欧洲人最大的娱乐活动之一，流量巨大，广告价值不菲。
赞助欧洲杯对比亚迪在欧洲知名度的提升还是有一定帮助。全球大型咨询公司Horváth于4月对欧洲和德国车主所进行过一次问卷调查，结果显示，欧洲人对中国汽车品牌的兴趣比去年上涨了15%。
其中一个问题是“在您下一次购车时，会考虑中国品牌吗？” 37%的受访德国车主给出肯定的回答，该比例比去年高出15%。54%的受访者都提到了比亚迪。也就是说，每两个德国人之中，就有一个人知道比亚迪这个品牌。
总结与展望
比亚迪在2022年9月正式进入欧洲市场，截至目前，已在英国、法国、德国等20多个欧洲国家推出七款车型。虽然，目前欧盟正征收临时反补贴关税，对中国新能源车企产生了一定的影响。
我们在之前的文章《欧盟37%的关税很多吗？中国车企依然盈利！》中，仔细对比亚迪车型在欧洲市场的利润进行了拆解，关税并不能阻止中国车企去抢占欧洲市场份额，反而会冲击德国等欧洲车企的商业模式。有兴趣的网友可以去查阅里面的数据。
同时，比亚迪也在加快欧洲本地化部署，来化解矛盾和满足彼此所需。2023年12月比亚迪宣布在匈牙利建厂，规划产能是20万辆/年，3年内就能完成。今年7月又在土耳其有建厂的计划，规划产能是15万辆/年。
虽然土耳其不是欧盟国家，但双方是关税同盟，相当于比亚迪在欧盟区已经锁定了35万辆/年的产能。除了比亚迪，奇瑞、上汽、长城都在积极与土耳其探讨建厂方案。（图/文汽车之家吴沛哲）
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