据路透社报道，雷诺集团首席执行官Luca de Meo表示，由于电动汽车需求放缓，欧洲汽车行业或因碳排放超标面临150亿欧元（约合174亿美元）的罚款。
到2025年，欧盟的汽车制造商将面临更严格的二氧化碳排放目标。与2021年生效的每公里排放116克二氧化碳的限值相比，欧盟规定2025年在售的新车平均二氧化碳排放量需为每公里93.6克。
9月7日，de Meo在接受法国国际广播电台（France Inter radio）采访时表示，“如果电动汽车（需求）保持目前的水平，欧洲汽车行业可能不得不支付150亿欧元的罚款，或者产量减少250多万辆。”de Meo指出，若想实现目标并且不被罚款，欧洲电动汽车的增长速度需要翻倍。
若车辆的二氧化碳排放量超出标准，汽车制造商将被处以每公里每克95欧元的罚款，再乘以车辆的销量，可能导致大型汽车制造商面临数亿欧元的罚款。
de Meo表示，“每个人都在谈论10年后的2035年，但我们应该谈论2025年，因为我们现在已经很难了。”欧盟已经设定了只销售零排放汽车的最后期限，“但我们需要更多的灵活性。设定最后期限和罚款，但不能更加灵活，这是非常、非常危险的”。
今年8月，数据分析公司Dataforce的一份报告称，尽管“市场怀疑”电动汽车2025年的目标能否实现，但汽车制造商将不得不大幅增加纯电动和混合动力汽车的销量。Dataforce表示，福特汽车和大众集团与欧盟2025年碳排放目标的差距最大。
相比之下，虽然丰田汽车的纯电动汽车销量较低，但其低排放混合动力汽车的销量很高，因此最接近欧盟2025年二氧化碳排放目标。此外，吉利和特斯拉旗下车辆的排放量已经满足欧盟2025年的目标。其中，特斯拉因其仅销售零排放的纯电动汽车而轻松达标，而吉利达标则是得益于旗下沃尔沃汽车的纯电动汽车销量。
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