据外媒报道，今年第三季度，泰国汽车销量同比下滑28%，环比下降9.5%。分析人士指出，泰国长期存在的家庭债务高企问题，严重压缩了汽车贷款的空间，从而导致泰国汽车市场长期处于低迷的状态。
根据泰国国家信贷局（National Credit Bureau）数据，今年第二季度，泰国家庭债务占国内生产总值（GDP）的比重高达89.6%。7月份，泰国不良贷款总额已达到1.19万亿泰铢（约合353亿美元），其中22%来自汽车行业，这迫使银行在决定是否向潜在购车者发放贷款时更加谨慎。
32岁的上班族Patchara Attachai表示：“我的车已经开了7年了，但我会继续使用它，因为在经济持续疲软的情况下，我不敢再借贷了。”
自2023年6月以来，泰国汽车销量已连续16个月下滑。泰国工业联合会汽车集团发言人Surapong Paisitpattanapong将销量下滑归因于电气化带来的不确定性。泰国政府通过补贴计划积极推广电动汽车，并吸引了七家中国电动汽车制造商进入泰国。
Surapong表示：“虽然（中国电动车制造商）尚未满负荷生产，但我们已经看到泰国市场上的电动车供应过剩。”他还补充道，在购买力疲软的情况下，充足的供应引发了价格战，电动车制造商纷纷降价以吸引买家。这导致许多泰国消费者推迟购买，因为他们预期未来车辆价格会进一步下降。”
外媒汇编了五个国家第三季度的新车销量数据，除了泰国外，还包括印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和越南。这五个市场的汽车总销量约为763,000辆，比去年同期下降了7%
菲律宾汽车市场较为活跃，第三季度销量同比增长了5%。与第二季度11%的增幅相比，增速有所放缓，但观察人士认为，在央行8月降息后，消费者信心可能有所改善。此外，由于比索疲软，海外菲律宾人的汇款依然保持强劲。
根据印尼汽车工业协会（Gaikindo）的数据，印尼第三季度汽车销量同比下降了10.4%。自2023年7月以来，印尼汽车销量已连续15个月下滑。
马来西亚是东南亚第二大市场，第三季度销量同比下降了1%。马来西亚国内经济持续表现良好，尤其是在半导体和科技行业，私人消费也在稳步增长。然而，政府计划在年底前取消旨在压低汽油价格的补贴，部分人士认为这可能会对汽车销量产生影响。
越南汽车市场表现强劲，第三季度销量同比增长了25%。这一增长主要是由于政府决定将国产和国内组装车辆的注册费降低50%，该政策将持续至2024年11月。越南9月的汽车销量同比跃升了45%。
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