据路透社报道，一份文件显示，美国下一任总统唐纳德*特朗普的团队建议进行全面改革，切断对电动汽车和充电站的支持，并加强措施阻止从中国进口汽车、零部件和电池材料。
同时，文件显示，特朗普团队建议对全球所有电池材料征收关税，以提振美国的产量，若要获得单独的关税豁免权，则需进行谈判。
特朗普曾在美国总统大选中誓言要放宽对化石燃料汽车的监管，并取消所谓的“电动汽车强制令”。特朗普团队呼吁取消美国现任总统乔*拜登为消费者购买电动汽车提供的7,500美元税收抵免优惠。在通用汽车和现代汽车等许多传统汽车制造商最近向美国市场推出了更广泛的电动汽车产品之际，这一政策或将对美国电动汽车的销售和生产造成打击。
特朗普团队削减对电动汽车的补贴也可能损害美国电动汽车巨头特斯拉的销售。但特斯拉首席执行官马斯克表示，若失去电动汽车补贴，竞争对手受到的伤害将比特斯拉更大。
此外，特朗普团队呼吁收回拜登政府75亿美元充电站建设计划中的剩余资金，并将资金转移到电池矿物加工和“美国国防供应链和关键基础设施”上。文件称，对于美国国防生产而言，电池、矿物和其他电动汽车零部件至关重要，但电动汽车和充电站并没有那么重要。
特朗普团队发言人Karoline Leavitt还表示，特朗普将履行竞选美国总统时的承诺，包括停止对汽油动力汽车的打压。
目前，在美国市场，一些全球汽车制造商正积极向电动汽车转型，部分原因是为了遵守拜登政府对尾气排放的更严格限制。而特朗普团队则提议降低拜登政府的碳排放和燃油经济性标准，以允许汽车制造商生产更多的汽油动力汽车。特朗普团队建议将碳排放规定恢复到2019年的水平，这将使每辆车每英里的碳排放量比2025年所规定的碳排放量平均增加25%左右，且平均燃油经济性也将降低约15%。
此外，特朗普团队还建议阻止美国加州制定更严格的汽车排放标准。加州已经向美国环境保护署申请了另一项豁免权，以便从2026年开始实行一套更严格的规定，最终要求到2035年所有车辆都必须是电动汽车、插电式混合动力汽车或氢动力汽车。不过，美国环境保护署尚未批准加州的要求。
特朗普团队的建议还包括：对电池、关键矿产和充电元件等“电动汽车供应链”进口产品加征关税；放弃环境审查，加快“美国联邦政府资助的电动汽车基础设施项目”的建设，包括电池回收和生产、充电站和关键矿物制造；扩大对竞争国的电动汽车电池技术出口限制；通过美国进出口银行为美国产电动汽车电池的出口提供支持；利用关税作为“谈判工具”，为包括电动汽车在内的美国汽车出口开拓海外市场；取消美国联邦机构购买电动汽车的要求，目前拜登政府的一项政策要求，到2027年底，所有美国联邦机构购买的所有汽车和小型卡车都必须是零排放车辆。
总的来说，特朗普团队的建议与拜登政府的政策截然不同。拜登政府试图在“推动美国本土电池供应链建设以摆脱对中国的依赖”与“美国汽车行业快速向电动汽车转型”之间取得平衡。特朗普团队则计划把目前用于建设充电站和生产平价电动汽车的资金转移到美国国防优先事项上，包括确保电池和制造电池所需的关键矿物不受中国供应链的限制。
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