对于麦格纳来说，2024年收获颇丰。随着全球汽车制造商在其广泛的电动化战略中愈发重视混合动力解决方案，麦格纳斩获首个专用混动驱动系统（DHD Duo）的订单，扩建了长春制造装备工厂，新一代800伏电驱动解决方案（eDrive）也在全球亮相。
近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾麦格纳在2024年发生的那些大事儿！
麦格纳Q3销售额同比下降3.8%，下调年度利润预期
11月5日消息，日前，麦格纳公布了今年第三季度财报。其中，销售额从去年同期的106.88亿美元降至102.8亿美元，降幅达3.8%，低于预期的103.5亿美元；调整后的息税前利润从去年同期的6.15亿美元降至5.94亿美元；调整后的息税前利润率与去年同期持平，为5.8%；净利润为5.08亿美元，高于去年同期的4.17亿美元。
同时，伦敦证券交易所集团（LSEG）汇编的数据显示，麦格纳第三季度调整后的每股收益为1.28美元，未达到分析师平均预测的1.40美元。
麦格纳首次斩获专用混动驱动系统订单，加速混动领域创新进程
2024年11月19日，随着全球汽车制造商在其广泛的电动化战略中愈发重视混合动力解决方案，麦格纳于近日斩获首个专用混动驱动系统（DHD Duo）的订单，该订单来自于中国某头部汽车制造商。新订单的获得彰显了麦格纳对创新和可持续发展的承诺，及其在为车辆提供动力方面极具灵活性的解决方案。
麦格纳的DHD Duo系统是一个纵置前驱解决方案，采用先进的双电机和多挡位设计。800V高压系统可确保在所有工况下都能实现极为平稳舒适的驾驶体验，让麦格纳站在了混动技术创新的前沿。
麦格纳CEO：暂不扩大代工组装业务，但期待与Waymo合作
9月12日消息，据外媒报道，麦格纳国际（Magna International Inc.）正在叫停一家潜在的北美汽车代工组装厂，并表示将对其代工业务采取更为谨慎的态度。
9月9日，麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri在该公司美国总部底特律与记者举行的圆桌会议上说道：“考虑到目前的不确定性和市场上的过剩产能，我认为我们目前考虑在北美新建汽车代工组装厂的可能性非常低。”
虽然目前扩大代工组装业务的计划似乎不太可能实现，但麦格纳仍对与Waymo等公司的合作项目持开放态度。Swamy Kotagiri表示，与Waymo的合作项目对麦格纳来说并不属于资本密集型项目，因此这种业务对其颇具吸引力。
麦格纳长春新工厂开业，中国电池壳体业务里程碑式启动
2024年5月21日，麦格纳扩建了其位于长春的制造装备工厂，以支持与某德系高端汽车品牌所签订的电动车电池壳体新合同。这是麦格纳在中国的首个电动汽车电池壳体项目，支持麦格纳加速战略部署和业务拓展，以应对快速发展的中国新能源汽车市场。
新工厂位于长春市汽车产业开发区中心地带，建成后占地面积约为3.95万平方米。工厂建设将分两期进行，占地面积约1.6万平方米的一期厂房已经完工并全面投入运营。当下该工厂电动车电池壳体年产能约20万套。
三星、麦格纳参投Niron Magnetics获2500万美元资金加速生产无稀土磁体
2月22日，据外媒报道，高性能、无稀土永磁体开发公司Niron Magnetics宣布在新一轮融资中获得2500万美元的新战略资金。该战略融资由三星风险投资公司（Samsung Ventures）领投，艾里逊变速箱（Allison Transmission）的风险投资部门Allison Ventures以及汽车供应商麦格纳（Magna）也参与了本轮融资。通过此次投资，Niron将扩大生产设施的能力，并扩大独家客户计划和Clean Earth Magnet初始销售的制造能力。
麦格纳新一代电驱动产品亮相CES 2024
随着世界最大、最具影响力的科技盛会之一——2024年国际消费电子展（CES 2024）的开幕，麦格纳的新一代800伏电驱动解决方案（eDrive）在全球亮相，该产品在效率、功率重量比和扭矩密度方面树立了全新标准。
麦格纳的新一代电驱动产品为嵌入式解决方案，集成了多项先进技术，可显著减少重量并缩小尺寸，提高性能，延长巡航里程，具备可持续性。由于采用了轻量化设计（仅重75 kg），新一代电驱动技术的灵活性更高，与上一代产品相比，其高度减少了20%。
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