【汽车之家行业】2月9日，东风汽车集团和中国兵器装备集团旗下上市公司均发布公告称，母公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。重组可能导致间接控股股东或控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。
引发大家猜想：央企汽车行业开始整合，东风集团是否将和长安汽车业务进行重组？
三家汽车央企一直有寻求合作
2017年12月，一汽集团、东风集团和长安汽车签署战略合作框架协议，计划在前瞻共性技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场以及探索新商业模式四个领域展开合作。当时被市场认为是三家汽车央企合并的前兆。
2019年3月，三家汽车央企与阿里巴巴等公司签订合资协议，成立网约车平台公司T3出行。
靠着前期补贴和国家队背书，股东阵营集齐汽车业三大央企和互联网头部企业，可谓含着金钥匙出身，以“合规性经营”作为宣传点的T3，一度吃到滴滴下架红利，但依然难以撼动滴滴出行地位，滴滴依然长期占据80%左右份额。
2020年1月，三家央企又联合南京市江宁区共同出资组建中汽创智，旨在打造成创新型汽车高科技研发企业。
中汽创智希望共同开发一些行业前瞻共性技术，但实际运作中，三家企业是市场竞争关系，无法充分共享资源。中汽创智成立后，没有太多公开进展。
民营车企在运营管理上有更大的灵活性
民营车企在运营管理上有更大的灵活性，理想汽车CEO李想自己就是产品经理出身，每天都会关注产品开发进展和市场变化，很多事在内部简单交流就能很快决策，李想本人还会主动发起、推动执行。
非民营产品经理可能需要从下到上做很多说服工作，简单发起一项改动，可能都需要做一份长叙事的可行报告，公司各级领导事务繁多，一次汇报往往也不能即刻获得明确答复，还需要多次反复上报。
小鹏创始人来自广汽，吸引老同事离职加入小鹏
创始人夏珩、何涛原本是广汽集团的中层员工，两人在2014年离职创业，次年获得数千万元天使轮融资，如今公司销量进入新势力第一名，市值超过1600亿港元。
受二人经历启发，不少人才离开广汽集团加盟小鹏。一名内部人士说，看到曾经的同事在行业内风生水起，还留在广汽的人跃跃欲试，广汽集团要打造新的平台才能留住人才。
近年也有不少央国企业务整合重组成功的例子
央国企近年来的合并重组是响应国家经济发展需求、优化资源配置、提升效率的重要举措之一。过去几年的央国企业务整合重组也取得了较好的效果。
如南车、北车合并重组成为中国中车，通过业务协同和资源共享，为中国中车的全球扩张奠定了基础，再比如宝钢、武钢在2016年合并成为中国宝武钢铁集团有限公司，成为钢铁行业合并整合的标杆。
总结
汽车行业需要充分的市场竞争，要凭借产品力说话。合并重组或能打造出体量更加庞大的汽车集团，关键还是在于能不能提高运营效率和进行根本的体制机制改革。否则，凭借更大体量的汽车集团可能将占据更多资源，比如金融资源，一汽集团在2018年就获得16家银行一共1万亿元人民币的授信额度，让其他企业羡慕。
比亚迪在疫情期间发掘芯片短缺问题，立即囤积汽车芯片，后续出借给其他车企使用，民营企业展示出灵活的决策和执行，可能是值得行业学习的地方。（汽车之家图文吴沛哲）
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