3月11日，据中国汽车工业协会官微，今年1至2月份，我国汽车产销分别完成455.3万辆和455.2万辆，同比分别增长16.2%和13.1%。
其中，1至2月，新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比分别增长52%和52%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。在出口方面，1至2月，新能源汽车出口28.2万辆，同比增长54.5%。
2月份，我国汽车产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，同比分别增长39.6%和34.4%。其中，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆，同比分别增长91.5%和87.1%。
据中国汽车工业协会分析，今年2月春节之后，企业生产经营活动加快，新品发布和促销活动竞相开展，市场活力明显提升。1-2月，新一轮以旧换新政策的加力扩围和早早落地，企业技术升级和产品焕新刺激需求，汽车产销总体呈现稳步增长。其中，新能源汽车表现抢眼，产销延续快速增长态势。汽车行业开局的良好运行，为实现一季度开门红奠定基础。
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据南华早报报道，2月全球电动汽车销量大幅增长，正是得益于中国市场76%的增幅。根据Rho Motion汇编的数据，2月份，全球纯电动汽车和混合动力汽车的销量跃升至120万辆，比去年同期增长了50%。而中国汽车工业协会单独发布的数据显示，其中约四分之三的销量来自中国，中国的电动汽车购买量比去年增长了87%。
Rho的数据经理查尔斯?莱斯特表示：“大部分增长仍然来自中国。与2024年对混合动力汽车的青睐相比，今年中国的纯电动汽车销售迎来了复兴。”
中国在全球电动汽车和高油耗汽车市场上继续占据着主导地位。2025年前两个月，恰逢农历新年这一消费旺季，中国的电动汽车销量增长了35%，达到140万辆，约占同期全球电动汽车总销量的60%。
在中国，纯电动汽车的销量增长了46%。比亚迪、小米、小鹏和极氪等推出的大量新车型，促使消费者放弃油电混合动力汽车，全身心投入到电动汽车革命中。Rho表示，插电式混合动力汽车的销量增长了22%，增速低于去年同期。
比亚迪在2023年第四季度超越特斯拉，成为全球最大的“纯”电动汽车制造商，其增长势头依旧强劲。这家总部位于深圳的汽车制造商表示，前两个月其电动汽车和混合动力汽车的销量达到133,361辆。2月份，其出口量翻了一番，达到67,025辆，连续第三个月创下出口纪录。
2月份，特斯拉在中国大陆的市场份额继续被中国本土竞争对手抢占。上个月，特斯拉的销量暴跌超过50%，降至30,688辆，降幅比1月份的49.2%还要大。
同时，中汽协数据显示，出口方面，中国汽车继续呈现增长趋势。2月汽车出口44.1万辆，同比增长16.9%；今年前2个月汽车出口91.1万辆，同比增长10.9%。从出口表现来看，燃油车仍是出口核心主力，但前2个月新能源汽车出口增速快于传统燃油车。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，今年前2个月车市呈现比较好的发展状态，为实现一季度开门红奠定了基础。相关政策组合效应将不断释放，有利于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。
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