据外媒报道，4月11日，Stellantis表示，其全球交付量在第一季度同比下降9%至约120万辆。该公司2024年的交付量已下降了12%。
这家全球第四大汽车制造商称，第一季度出货量下降主要是因为北美地区产量降低，原因是1月份假期延长导致停工，同时还受产品转型以及欧洲厢式车销量下降的影响。
从区域来看，在2025年第一季度，Stellantis在北美的交付量为325,000辆，同比下降了20%，主要受到2025款Ram重型皮卡改款车型产能爬坡期的拖累。不过，第一季度在美国市场，Stellantis旗下的Jeep指南者、大切诺基（Grand Cherokee）和Ram1500/2500皮卡系列的销量同比增幅均超过10%，尤其是3月份的新零售订单量达到了2023年7月以来的最高水平。
Stellantis第一季度在大欧洲区的交付量下滑8%至568,000辆，比去年同期减少了47,000辆。其中，三分之二的降幅归因于部分A0和A级车型（替代2024年上半年停产的旧款车型）处于产能转换期，另外三分之一的降幅则来自轻型商用车（LCV）销量的下滑。第一季度，Stellantis在欧盟30国的市场份额为17.3%，较2024年第四季度增长了1.9个百分点，这在一定程度上反映了近期推出的新产品对销售的贡献。
在Stellantis的“第三引擎”市场，即中东和非洲、南美、中国、印度以及亚太地区，一季度交付量同比增长了总计增长了4%至323,000辆，这主要得益于南美洲地区交付量增长了19%，达到211,000辆，这一增长幅度足以抵消中东与非洲、中国以及印度和亚太地区交付量的下降。Stellantis在南美洲保持了领先地位，同时受益于该地区整体行业出货量的增长，尤其是在巴西和阿根廷。在中东与非洲地区，Stellantis交付量下降了15%，这主要是受到阿尔及利亚、突尼斯和埃及进口限制措施的影响。
Stellantis表示，第一季度推出了多款新车型和改款车型，包括雪铁龙C3 Aircross、欧宝Frontera、菲亚特Grande Panda、 Ram2500和3500重型皮卡，并称，“这些车型在保持经销商库存处于健康水平的同时，有效提振了订单增长势头。”
值得注意的是，该集团在声明中未提及美国关税问题。
今年2月，Stellantis集团公布了2024年的业绩，其中净利润下降了70%，现金消耗达60亿欧元（约合68亿美元）。该集团给出了谨慎的业绩展望，称在今年下半年之前，情况不会有实质性改善。
Stellantis将于下周举行年度股东大会，并于4月30日公布第一季度营收情况。目前该公司由董事长John Elkann领导，同时正在物色一位常任首席执行官。
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