4月24日，现代汽车公布，今年第一季度，其营收同比增长9.2%至444,080亿韩元（约合309.7亿美元），其中汽车业务的营收同比增长9.5%至347,180亿韩元；得益于韩元贬值及其混合动力车销量同比激增40%，现代汽车的营业利润同比增长2.1%至36,340亿韩元，高于去年同期的35,570万亿韩元，且与伦敦证券交易所集团（LSEG）SmartEstimate，基于17位分析师预测的3.5万亿韩元相符，并创下第一季度历史新高；其中汽车业务的营业利润同比下降3.5%至28,930亿韩元，这主要得益于韩元走弱以及美国消费者在美国新关税政策实施前提前购车。
韩元走弱为现代汽车的营业利润贡献了6,010亿韩元，抵消了美国和欧洲市场的汽车销售激励增加及高利润SUV销量下降的负面影响。
同时，现代汽车重申了2025年盈利目标，即营收预计将同比增长3%至4%，营业利润率预计将达到7.0%至8.0%。
上述财报发布后，现代汽车的股价下跌0.6%，而大盘仅下跌0.1%。
4月24日，现代汽车还宣布，已成立专门工作组以应对美国关税政策，并表示正考虑是否将部分销往美国的车型从韩国转移至其他地区生产。该公司透露，部分Tucson跨界车型的生产已从墨西哥转移至美国。
现代汽车与起亚共同构成了全球销量第三大的汽车制造集团。自新冠疫情以来，现代汽车和起亚在美国市场的份额有所提升，但同时也更容易受到美国关税政策的影响。韩国投资证券的数据显示，现代汽车和起亚约三分之一的全球销售额来自美国市场，而在美国的汽车销售中，进口车占比约为三分之二。
现代汽车在一份声明中表示：“我们预计，由于贸易摩擦加剧及其他不可预测的宏观经济因素，未来业务前景将持续面临挑战。”本月成立的专门工作组将致力于最小化美国关税对财务状况的影响，并制定计划以增加在美国本土的汽车零部件采购。
据悉，自4月2日起，特朗普政府已对进口汽车加征25%的关税，并计划不迟于5月3日对汽车零部件实施相同税率的关税，这可能导致汽车价格上涨及销量下滑。
专门工作组的成立紧随现代汽车集团上月宣布的对美国投资210亿美元的计划。作为该投资计划的一部分，现代汽车集团承诺提升其美国佐治亚州新工厂的产能，但在美国产量的任何提升都需要时间，而关税可能使现代汽车集团损失数十亿美元。
现代汽车的其他应对措施包括提前向美国输运部分车辆以规避特朗普关税。另外，现代汽车表示，该公司计划在6月2日前保持现有车型的标价稳定，之后将灵活调整价格。
韩国计划于4月24日晚些时候与美国举行贸易谈判，期望能迅速解决汽车关税问题，汽车是韩国的主要出口商品之一，也是韩国对美国贸易逆差的重要原因。不过，韩国投资证券分析师Kim Chang-ho对短期内达成汽车关税协议持悲观态度，除非韩国做出重大让步。Kim Chang-ho：“我认为汽车面临的关税风险高于其他商品。”
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