斯巴鲁重新规划电气化战略以应对关税冲击

据外媒报道，面对全球贸易形势动荡与排放法规的不确定性，斯巴鲁汽车宣布将重新评估其电气化战略布局，包括调整相关投资的时间节点。

斯巴鲁首席执行官大崎敦司（Atsushi Osaki）表示，公司向电动化车型转型的总体方向不变，但随着斯巴鲁面临销量下滑并暂停发布盈利预期，斯巴鲁正在重新评估其电动化推进节奏和技术投入金额。

他近日表示，“我们不仅基于当下快速变化的政策环境，也结合公司的中长期外部商业因素，重新评估包括投资时机在内的各项计划。”

这一调整正值斯巴鲁加速推进混合动力车型之际。该公司为美国市场推出了其热门车型森林人（Forester）的混动版本，并发布了全新纯电动车型Trailseeker。

与此同时，斯巴鲁正着手提升美国本土产能以应对关税压力。其印第安纳州工厂作为在美唯一生产基地，上一财年产量为34.5万辆。公司高级常务执行官Tomoaki Emori表示，该厂理论最大产能可提升至50万辆，但受现有供应链体系限制，实际产能上限约为37万辆。

大崎敦司还表示，纯电动汽车（BEV）市场增长前景存在不确定性。他称：“我们虽已启动纯电动汽车专用工厂的前期筹备工作，但可能需要根据市场变化调整生产规划，包括考虑采用纯电动汽车与传统燃油车混线生产的方案。”

在今年4月的纽约车展上，斯巴鲁宣布将于明年向美国市场推出第二款电动车——2026款Trailseeker。这款与斯巴鲁傲虎（Outback）同级别的双排座SUV车型，将在该公司位于东京北部的日本本土生产基地进行生产。

斯巴鲁曾表示，计划在2030年代前半期（2030-2035年）实现全系车型电动化转型，产品矩阵将涵盖常规混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）及纯电动（BEV）等多种动力形式。

然而美国监管政策的变化也影响了斯巴鲁的战略调整。本周，美国众议院共和党人提议取消电动汽车税收抵免，并撤回旨在推动电动汽车销售的激进燃油经济性法规。

Emori对此表示，“当前将电动化技术整合至生产体系面临较大挑战。尽管向电动化和电动汽车转型的速度正在放缓，但电动汽车仍是应对全球变暖的核心解决方案。我们将在考虑如何整合混合动力和插电式混合动力车型的同时，规划生产阵容。”