7月30日，美国汽车制造商福特汽车公布，根据美国通用会计准则（GAAP），今年上半年，其营收达908亿美元，与去年同期的906亿美元基本持平；净利润仅为4亿美元，远低于去年同期的32亿美元。福特汽车指出，按非GAAP计算，今年上半年，其调整后的息税前利润为32亿美元，低于去年同期的55亿美元；自由现金流达13亿美元，低于去年同期的28亿美元。
同时，福特汽车称，其中，今年第二季度，根据美国通用会计准则（GAAP），其营收达502亿美元，较去年同期的478亿美元增长5%；按非GAAP计算，今年第二季度，其调整后的息税前利润为21亿美元，低于去年同期的28亿美元，但仍超出了预期；自由现金流达28亿美元，低于去年同期的32亿美元；其调整后的摊薄后每股收益为37美分，高于分析师平均预期的33美分，但低于去年同期的47美分。
目前，福特汽车预计，其2025全年调整后的息税前利润将达到65亿美元至75亿美元，其中包含约20亿美元的净关税相关不利影响；调整后的自由现金流将达到35亿美元至45亿美元，资本支出约为90亿美元。今年2月份，该公司最初公布的2025全年调整后的息税前利润预期为70亿美元至85亿美元，后因关税相关不确定性，于今年5月份撤回了这一预期。
上述财报公布前，福特汽车警告称，由于特朗普总统推行的关税政策的负面影响日益加剧，今年该公司利润将出现大幅下跌。这凸显了美国重大政策变动正颠覆全球汽车行业格局。
福特汽车预测，今年调整后的息税前利润将同比下降多达36%。这在很大程度上是由于20亿美元的净关税影响，比该公司此前的预期高出约5亿美元。
这是汽车制造商受特朗普政策反复冲击的最新例证。美国对进口汽车、汽车零部件、钢铁和铝，以及来自美国主要贸易伙伴的商品征收的关税，已使福特汽车及其竞争对手的成本大幅飙升。尽管福特汽车在美国生产的汽车数量超过其他任何汽车制造商，但该公司仍面临着高昂且不断增加的关税成本。
与此同时，特朗普政府放宽严格的汽车尾气污染法规的举措，对福特汽车及其美国底特律的竞争对手而言可能是一个重大推动，使这些车企能够自由销售利润丰厚的高油耗SUV和皮卡。福特汽车首席执行官Jim Farley表示，这些政策变化共同预示着全球化汽车行业将经历长期转型。
7月30日，Jim Farley在福特汽车第二季度财报电话会议上称：“我们日益看到欧洲、北美洲和亚洲正趋向区域化业务模式，我认为这将是根本性转变。”
Jim Farley称，特朗普政府最近与日本达成的贸易协议将关税从25%降至15%，再加上日本较低的劳动力和汇率成本，这让丰田汽车等竞争对手相比福特汽车拥有了巨大的成本优势。Jim Farley指出，福特汽车在美国肯塔基州生产的Escape跨界车与丰田RAV4相比，成本劣势约为5,000美元；而美国密歇根州生产的福特Bronco与日本生产的丰田4Runner SUV相比，成本劣势高达1,0000美元。
Jim Farley在美国彭博财经电视采访中表示，福特汽车正与特朗普政府合作，“将我们的关税支出降至最低，以便我们能更具竞争力。”他在电话会议上告诉分析师，特朗普的关税“感觉像是长期存在的”。
福特汽车的股价在7月30日的盘后交易中下跌2.4%。今年以来，该股上涨了约10%，而标准普尔500指数的涨幅约为8%。
值得注意的是，福特汽车发出的警告在很大程度上盖过了其第二季度利润超出华尔街预期的消息。
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