菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）与卡车制造商协会（TMA）联合发布的会员批发数据显示，今年7月份，菲律宾新车（包括乘用车和商用车）销量同比微降2.6%，从去年同期的39,331辆降至38,295辆。
继过去三年从新冠疫情低谷期强劲反弹后，菲律宾新车市场今年的整体表现尚可，但难以显著突破当前水平。受家庭支出增速小幅回升的推动，该国第二季度经济同比增长5.5%，高于第一季度5.4%的增速。为支持国内经济增长，菲律宾央行在过去一年中五次将基准利率下调25个基点，从6.5%的峰值降至5.25%。
今年前7个月，菲律宾新车（包括乘用车和商用车）销量从去年同期的265,610辆微增逾1%，达269,207辆；这一增长主要由商用车销量带动：商用车销量同比增长11%至215,440辆；而乘用车销量则同比下降24%至53,767辆。
从车企来看，今年前7个月，在菲律宾市场，丰田汽车销量同比增长5%，达129,334辆，这得益于其去年推出的新款入门级车型Hilux Tamaraw；三菱汽车紧随其后，销量为51,167辆，同比微增1%；日产汽车销量则同比下降14%，为13,629辆；福特汽车销量同比下降21%至13,323辆；铃木汽车销量同比增长10%至12,622辆。
就动力类型而言，CAMPI和TMA的报告显示，今年前7个月，菲律宾的电气化车型销量达16,195辆，其中包括13,290辆混合动力电动汽车（HEV）、2,617辆纯电动汽车（BEV）以及288辆插电式混合动力汽车（PHEV）。
不过，上述电气化车型销量数据并未涵盖所有品牌，包括在电气化汽车领域占据重要地位的中国汽车制造商比亚迪（BYD）。去年，菲律宾政府扩大了其第12号行政令（EO12）零关税激励计划的覆盖范围——该计划有效期至2028年，最初仅适用于零排放汽车，如今混合动力汽车也被纳入其中。
CAMPI对今年下半年菲律宾汽车市场的持续增长仍持乐观态度，预计菲律宾2025全年新车销量将达50万辆，高于2024年的467,252辆。
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