9月5日，全新问界M7正式开启预订。新车推出增程版和纯电版车型，每个版本都有5座和6座车型，共同推出12款车型，选择非常丰富，预售价区间为28.8-38.8万元。从鸿蒙智行发布战报来看，10分钟小订突破2万台，1小时小订突破10万台。在华为商城和鸿蒙智行小程序上引发如此火爆的预订场景，甚至导致系统一度崩溃。
华为常务董事余承东亲自“打假”并修正数据，表示全新问界M7实际仅用43分钟就突破10万小订订单，而不是官方公布的1小时。这场预售火爆程度的“自我纠正”，凸显了问界新M7的空前关注度。
这是继小米YU7之后，汽车圈又见六位数订单量。对于一款30万元左右的新车，这样的表现令人咂舌。在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，问界新M7无论是订单还是预售价，都引发争议和讨论。高订单量的背后是否有“水分”？大幅涨价背后是有哪些考虑？
预售成绩现象级
全新问界M7小订订单量迅速突破10万台，如此表现超出了市场最乐观的预期。有用户在网上留言：“最最最乐观的花粉，都不敢预测这个数”。
但是问界M7的订单数也引发不小争议。毕竟近期有媒体爆料，一些车企为了订单数“好看”，而采取一些“刷单”方法。此次新M7预售小订订金可退，会有一些消费者抱着先“占坑”的心态下单。
然而，从多个迹象看，新M7的线上和线下看车热度确实很高。预售开启前一天，销售人员就开始给意向用户发订单教程；预售开始后，鸿蒙智行小程序甚至因访问量过大一度崩溃。
对比问界M8上市时一小时小定7500台的成绩，新M7的订单量是其十倍以上。而问界M8上市130天后，上险量接近9万辆，这也让人们对新M7的后续交付充满期待。
全新问界M7先比现款进行了全方位升级，可以说向问界M8全面看齐。外观上，新车采用了新的家族化设计，颜值显著提升。尺寸方面，新M7长宽高分别达到5080mm、1999mm和1780mm，轴距增至3030mm，相比老款2820mm的轴距，提升明显。
内饰配置方面，新车配备三块屏幕，增加了“彩电冰箱大沙发”三件套——后排娱乐屏、7.3L压缩机冷暖箱和主驾零重力座椅。动力系统上，增程版全系列均为四驱，配备37kWh或53kWh电池；纯电版则最高采用100kWh电池。
最重要的是底盘变化：新车标配华为途灵底盘，采用前双叉臂+后多连杆结构，放弃了老款被诟病的麦弗逊悬架。这些都让新问界M7更为均衡，不再有明显短板。
价格策略调整
全新问界M7预售价为28.8万元起，相比老款的24.98万元起售价，上涨了近4万元。虽然一方面原因是车型配置显著升级，定价也需水涨船高保持利润；但还有一部分原因是从鸿蒙智行车型价格体系考虑。
目前鸿蒙智行已经发展到五界，问界品牌在华为鸿蒙智行体系中的定位正在上升。新M7目标主打30万元价格区间，同时向上与问界M8售价35.98-44.98万元形成更好衔接。
另一方面，定价调整也是为了避免品牌内耗。智界R7刚刚调整价格，售价区间为24.98-30.98万元，与现款M7价格重叠度较高。如果问界M7仍维持原价，会对智界R7造成巨大压力。
所以新款问界M7从定价来看，确实从全盘考虑，同时也留有一定后手。比如增程版全系四驱，如果未来推出两驱版车型，价格还有一定下调空间。
尽管预售火爆，新M7仍面临挑战。产能和交付能力是首要考验，不要重蹈小米YU7覆辙。问界官方已发布优先交付公告，称甄选了部分配置车型预生产，承诺在上市后1-4周快速提车。
小订到大定的转化率，才是衡量这款车型真正市场表现的试金石。一些网友认为新款M7定价过高，可能会转向Model Y等车型，也有抱怨新车副驾屏幕太小等。不过最终还是看销量说话。
全新问界M7已经确定将于9月23上市。按照惯例，正式价格通常会比预售价低1万元左右，这无疑会进一步调高新车市场表现和期待。
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