车企动态|OEM Trend
盖世汽车：11月4日，上汽通用五菱官方披露最新销量数据，宏光MINIEV家族10月单月销量达61506台，同比激增79.8%，累计销量正式突破180万台，成为中国品牌纯电市场销量最高的单一车型。
盖世汽车：11月4日，鸿蒙智行官方宣布，尚界H5上市43天交付突破1万台。据悉，尚界H5是鸿蒙智行“第五界”——尚界旗下的首款车型，定位为中型SUV，于9月23日正式上市，售价15.98万-19,98万元。
快科技：11月4日，广汽丰田宣布10月销量71604台，前10月累计销量639119台。其中铂智3X在10月交付10013台，月交付首次破万，创历史新高。
界面新闻：11月4日，赛力斯汽车有限公司申请的“基于多场景的方向盘折叠控制方法、系统及车辆终端”专利公布。摘要显示，本申请涉及车辆控制技术领域，通过折叠相关参数，量化方向盘的折叠控制，再根据折叠相关参数对应的控制流程节点进行流程编排，明确折叠相关参数在不同场景下的执行逻辑与协同关系，使折叠控制过程从固定动作升级为有序的流程化操作，并针对不同使用场景分别构建对应的场景控制流程，实现了折叠控制与具体场景的深度适配，能够根据场景特点提供具有针对性的折叠方案，从而提高方向盘折叠功能在不同车辆应用场景下的灵活性，提升用户体验。
界面新闻：11月4日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在社交平台发文解释小米汽车为何要持续做车辆测试。雷军表示，小米汽车严谨的测试体系和动态持续的测试过程，本质在用最严苛、最枯燥、最耗费时日的努力，去提前发现并消除用户可能遇到的极小概率潜在风险。未来，小米汽车将继续以“十倍投入”的策略进行车辆测试，不仅持续覆盖高原、高寒、高温等极端环境，更会将测试范畴扩展到更前沿的领域。
财联社：针对有关改造沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）的消息，吉利汽车表示，吉利银河销量的爆发确实对产能提出了更高要求，目前公司正在积极研究并探讨多种扩充产能的方案，尽最大可能利用各地剩余产能，不再建设新的汽车生产工厂或者扩大现有工厂产能。日前有市场消息称，沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）正在改造中，后续将用于补充吉利银河产能。一位接近吉利的人士透露，“沟通挺久了，现在银河的产能紧张。”
IT之家：一汽红旗近日官宣，红旗・鸿鹄混动平台PP40动力电池正式进入量产阶段。安全方面，PP40电池宣称创新采用刚性弹性体耦合多维分区阻隔密封结构，构建IP68+级防水绝缘屏障；优化电池箱体边框设计与传力通道，抗碰撞挤压性能高于国标要求2倍；裸露金属区域全域绝缘喷涂+阻燃填充的全方位火烧防护，实现“不怕泡、不怕撞、不怕烧”。
快科技：本田汽车近日宣布，将在印度生产纯电动汽车（EV）的全球战略车型，并把印度打造成2027年度上市的新款纯电SUV的出口基地。本田认为，印度市场增长潜力巨大，且制造成本低于日本。在中国制造的低价EV席卷市场的背景下，本田将通过提升成本竞争力应对挑战。
零部件企业| Supply Chain News
界面新闻：当地时间11月3日，安森美（onsemi）发布2025年第三季度业绩：营收为15.509亿美元，上年同期为17.619亿美元；每股摊薄收益0.63美元，上年同期为0.93美元。
新浪科技：高德将正式入局Robotaxi领域，目标是拓展全球市场，该消息即将宣布。知情人士表示，高德内部对此十分重视，将其作为战略级业务，未来将成为高德重要的增长板块。目前，无人驾驶赛道持续升温，高德现有业务与该领域也高度契合，或是希望借此进一步拓展自身业务边界。
产经聚焦| Industrial Economy
IT之家：乘联分会秘书长崔东树近日发文表示，2025年1-9月份世界汽车销量达到7053万台，新能源汽车达到1571万台。2025年1-9月份的世界新能源的373万台增减量贡献度中，中国占了68%，德国和美国各占了增量的5%和4%的贡献度作用。所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。近几年中国贡献了世界8成左右的增量，中国车市是世界新能源车竞争的核心的焦点。
财联社：中信证券研报总结电子行业2025年三季报业绩称，电子行业三季度整体收入同比增长15%，净利润同比增长46%。需求角度，三季度AI数据中心相关需求保持高速增长，手机出货量恢复同比增长、苹果新机需求强劲，汽车需求保持强劲，其他工业等toB下游需求持续复苏；国产替代角度，本土算力突围趋势明确、份额持续提升，下游先进存储和先进逻辑扩产预期增强，设备公司收入稳定增长、利润短期分化，存储、后道相关企业表现优异。综合来看表现相对亮眼的细分板块有：算力相关PCB、国产算力芯片龙头、存力/运力芯片龙头、果链龙头、设备龙头等。
政策动态| Policy Situation
盖世汽车：11月4日，商务部新闻发言人就安世半导体相关问题应询答记者问，明确指出荷兰方面一系列不当举措已严重侵害中国企业合法权益，并对全球半导体产供链造成动荡，荷方需承担全部责任。发言人表示，中方本着对全球半导体产供链稳定与安全的负责任态度，于11月1日宣布将对符合条件的出口予以豁免，并努力促进安世（中国）恢复供货。但荷方继续一意孤行，且无解决问题实际行动，这必将加深对全球半导体供应链的不良影响。这是中方和全球业界不愿看到的。发言人指出，中方希望，荷方从维护中荷、中欧经贸关系大局和产供链稳定与安全的角度出发，以负责任的态度与中方相向而行，停止干涉企业内部事务，为安世半导体问题找到建设性解决方法。同时，中方将坚定维护企业合法权益，并努力稳定全球半导体供应链的稳定畅通。
界面新闻：中国汽车工业协会近日公告，《电动汽车充电设施及场站测试评价规范第1部分：总则》《电动汽车充电设施及场站测试评价规范第2部分：场站设施》《电动汽车充电设施及场站测试评价规范第3部分：场站服务能力》3项换电领域团体标准已完成征求意见稿及编制说明。现根据《中国汽车工业协会标准制修订管理办法》有关规定，向社会广泛征求意见。请有关单位及行业专家提出宝贵意见，并于2025年12月03日前，将书面意见以邮件形式反馈至协会充换电设施专委会秘书处。
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