追光L登场,能否终结岚图的“冰火两重天”?

16 12月 2025

2025-12-16 12:46

第30万辆车下线，追光L年末上市，岚图最近动作频频，一切似乎都朝着积极的方向演进。但细看市场表现，旗下两款主力车型却未能延续这份势头，与品牌向上的节奏略显脱节，给这份热闹添了些许隐忧。

2025年新能源汽车市场是群雄逐鹿的竞技场，不少还取得了优异的成绩。岚图，却在这场盛宴中呈现出“冰火两重天”的分裂景象：岚图梦想家2025年前七个月累计销量40111辆，占品牌总销量超60%，成为绝对支柱。

而同期岚图知音累计销量仅6575辆，老款追光更是只售出1768辆，几乎淡出市场视野，两款被寄予厚望的车型未能复制爆款神话。

当年底的追光L带着800V超混技术与华为智驾加持仓促登场，这个承载着东风"品牌向上"使命的央企高端品牌，能否在2026年探索出一方新的可能？

亮点模糊与短板刺眼的双重矛盾

新能源汽车市场早已从“有无”之争进入“体验”之争，消费者对产品的评判标准愈发立体，而岚图知音在核心产品力维度的表现，呈现出“长板不够长、短板特别短”的问题。

曾经的知音也被寄予“走量破局”的厚望——20万级的定价、年轻化的设计、800V高压平台的技术标签，似乎精准切中了主流家庭用户的购车需求。但知音月销长期低于1500辆的现实，标志着岚图“高举高打”战略的彻底破产。

知音的定价是20万级的中型SUV，这无疑是直接与乐道L60、阿维塔07等形成正面竞争。而在这个级别岚图忽略了几个致命问题，首先作为新品牌，岚图在用户心中缺乏“高端认知”，消费者普遍认为“20万买岚图不如加钱买阿维塔07、极氪7X”。

其次知音瞄准家庭用户核心市场，但产品设计却与目标群体需求却存在错位。空间利用存在明显缺陷——前舱具备设计前备箱的条件却主动放弃，细节上知音虽配备座椅加热、通风功能，但作为家庭用户高频使用的后排小桌板还需额外选装。

其实还有一个隐藏问题，800V高压平台的优势，也因配套充电设施的不完善而难以发挥，多数家庭用户无法体验到“快速充电”的便利，这一技术标签最终沦为“纸面优势”。

产品设计有硬伤，更有暗疾

如果说产品设计是市场细分后的差异，那么产品问题的集中爆发，则让岚图的“高端人设”稍显不稳。

并非销量主力的知音，却频频登上投诉榜单，成为口碑的“拖油瓶”。有车主反映，知音在提车一个月内多次出现问题，自动泊车功能用不了，甚至去售后检测也质查不出来什么故障。更有车主投诉，车辆出现刹车异响，去4S店处理了两次依然异响。

黑猫投诉平台上，关于知音“车身异响”、“系统故障”的投诉占比超过30%。甚至有车主调侃“花20多万买的车，连基本的稳定性都保证不了，谈什么高端？”

比质量问题更伤用户的是"价格背刺"。2024年底，多位知音车主刚提车不久，岚图就宣布推出2025款车型，不仅配置小幅升级，售价还降低了。更令人无法接受的是，针对老款车型，岚图还推出了“限时优惠”的政策，导致老车主的车辆在短时间内大幅贬值。这种“刚买就降价”的操作引发了大规模的车主维权。品控缺陷与价格失信形成恶性循环，老车主用脚投票，新用户望而却步，让岚图在20万级市场陷入"想买的不敢买，买了的骂不停"的困境。

这些问题的背后，暴露了岚图在产品品控管理与价格体系制定上的严重短板。对于定位高端纯电市场、售价覆盖20万级的品牌而言，产品质量与价格稳定性是维系品牌信任的核心支柱。岚图作为东风汽车旗下的高端品牌，本应继承央企在制造工艺上的严谨优势，但从知音的投诉情况来看，其品控管理存在问题。

而价格体系的混乱，则反映出岚图对市场需求的判断失误——在竞品纷纷降价的背景下，岚图未能及时调整定价策略，最终只能通过“急刹车式降价”来刺激销量，却牺牲了老车主的利益。在新能源汽车行业集中度持续提升的背景下，这种“短视行为”无疑会透支品牌的长期价值。

押宝追光L却仍是“未知数”

如果说知音是“中高端SUV市场失守”，那么追光L的30万级新能源轿车市场竞争就堪称激烈。

作为品牌冲击高端轿车市场的“二次尝试”，追光L将定价瞄准30万级区间，搭载了华为乾崑智驾4.0系统与800V超混技术，试图凭借“技术加码”实现突围。然而，在竞争更为激烈的30万级新能源轿车市场，追光L面临的挑战远比知音更为严峻，其能否成为岚图的“新一增长点”，目前来看仍是一个未知数。

品牌认知的缺失，是追光L面临的第一道坎。提及岚图，消费者最先联想到的是梦想家这类MPV车型，其在轿车领域的品牌形象几乎为零。而30万级轿车市场的消费者，对品牌的敏感度远高于20万级市场，并形成了两大核心消费群体：一部分是传统豪华品牌的忠实用户，执着于BBA的品牌光环，即便转向新能源，也会优先考虑宝马、奔驰等车型。另一部分是技术导向型用户，青睐华为系的技术背书、小米的生态优势或特斯拉的品牌影响力，对岚图这类“缺乏明确标签”的品牌接受度较低。追光L想要撬动这两类核心客群，首先需要打破“岚图=MPV”的固有认知，而品牌形象的重塑绝非短期内能够实现的，这无疑增加了追光L的市场教育成本。

其次是竞品围追堵截的残酷现实。30万级高端新能源轿车市场，早已是巨头林立的“红海”：特斯拉Model 3凭借品牌影响力和成熟的服务体系，常年占据销量榜首。蔚来ET5通过换电模式和用户服务，积累了稳定的忠实用户。小鹏P7凭借全场景智能驾驶能力，成为技术爱好者的首选。

鸿蒙智行也有不少轿车版本，凭借华为智驾的优势分流客群。在这样的市场环境下，追光L的核心优势——800V 5C超充、410公里纯电续航——显得并不起眼。随着新能源技术的快速迭代，这些优势很快就会被竞品的升级所稀释，难以形成长期的差异化竞争力。

更关键的是，追光L的“技术加持”也未能形成独特的记忆点。岚图将“华为乾崑智驾4.0”作为核心宣传卖点，但在“智驾平权”已成趋势的2025年，华为技术加持早已不是独家优势。阿维塔、享界、问界等品牌已与华为形成深度绑定，不仅在智驾系统上同步升级，还在鸿蒙座舱、三电系统等方面实现了更全面的技术融合。相比之下，追光L与华为的合作更像是“单点嫁接”，未能形成“华为技术+岚图优势”的协同效应。这种“技术同质化”的困境，让追光L陷入了“换汤不换药”的尴尬境地，追光L想要凭借同款技术实现突围，难度可想而知。

岚图的“迟缓”

客观来看，岚图并非没有潜力，岚图梦想家的成功证明，东风的制造底蕴与资源整合能力具备打造爆款的潜力。但知音与追光的困境也警示：在新能源汽车市场，仅靠“堆配置”和“造热点”已无法立足，只有以用户需求为核心，实现产品力、品牌力、服务力的协同提升，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。

潜力不等于实力，2025年岚图喊出20万辆的销量目标，实际1-11月仅交付13.4万辆，即便加上12月数据也相差甚远。虽然官方宣称1-10月交付同比增长82%，且已经迎来30万辆整车下线，但这种增长高度依赖梦想家这单一车型，知音、追光等车型的疲软，暴露了产品矩阵的失衡。