据外媒报道，通用汽车与本田汽车共同成立的燃料电池系统制造合资公司（Fuel Cell System Manufacturing，简称FCSM）将于今年年底前停止生产。这一决定是在双方进行“广泛讨论”后达成的共识，标志着两家公司在此领域的合作正式结束。该合资工厂位于密歇根州布朗斯敦，自2024年1月启动商业化生产以来运营约两年，累计投资达8500万美元。
停产决定对本田旗下燃料电池车型CR-V e:FCEV的发展前景构成直接影响。该车型于2024年推出，目前仅在加利福尼亚州提供租赁服务。其动力系统由17.7千瓦时电池组、前置电机及容量为9.5磅（4.3公斤）的氢气罐组成，最大输出功率为174马力（130千瓦），美国环保署（EPA）工况下续航里程为270英里（约435公里）。随着合资公司停产，这一决定可能意味着CR‑V e:FCEV的未来前景堪忧。。
此前，通用汽车已于去年秋季宣布中止下一代Hydrotec品牌燃料电池的研发工作，理由是“实现燃料电池业务可持续发展的路径漫长且不确定”。该公司指出，高昂的成本以及加氢基础设施的严重不足制约了氢燃料汽车的市场推广。数据显示，截至当前，美国境内拥有超过25万个Level 2及更高级别的电动车充电桩，而加氢站数量仅为61座。
尽管通用已基本退出燃料电池新项目开发，本田则表示将继续推进相关技术布局。该公司近期宣布已完成新一代燃料电池系统的自主研发，并计划以此为基础拓展氢能业务，将其作为未来核心业务方向之一。本田未透露该系统具体应用时间表及部署细节，但强调将持续投入资源推动氢能源领域发展。
FCSM合资公司原旨在通过平台共享降低研发成本，提升量产效率。此次生产终止后，双方将不再继续推进原有合作框架下的燃料电池系统制造计划。目前尚无关于工厂员工安置或资产处置的公开信息。
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