据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）2月5日发布的数据，特斯拉中国1月批发销量为69,129辆，全部产自上海超级工厂，涵盖国内销售及出口。该数字较2025年1月增长9.32%，但较2025年12月的97,171辆下降28.86%。
同期，CPCA估算中国乘用车新能源汽车整体批发量约为90万辆，同比微增1%，环比下降42%。行业需求承压，主要受年初销售淡季、购车额外增加5%购置税成本，以及车辆以旧换新补贴政策过渡期不确定性影响。比亚迪1月新能源汽车销量为210,051辆，同比下滑30.11%，环比下滑50.04%。
为应对季节性需求减弱，特斯拉中国于1月6日推出低息金融方案，对部分在产车型提供最长七年期贷款，系中国市场首例由车企提供的七年期融资服务。小米、理想、小鹏和蔚来等多家车企随后跟进类似促销措施。1月26日，特斯拉中国进一步恢复Model 3车型保险补贴政策。CPCA预计将于本月内发布特斯拉在华零售销量与出口量的细分数据。
特斯拉于近日调整Model Y产品命名体系，取消此前使用的“标准版”（Standard）标识。新上线的两款入门级车型分别命名为Model Y后轮驱动版与Model Y全轮驱动版，起售价为41,990美元。此前于2025年底推出的“标准版”Model Y，系为适应美国电动车税收抵免政策调整而设，配置上已取消全景玻璃天窗、高级音响系统、氛围灯、声学夹层玻璃及部分储物功能。此次调整未同步取消“Premium”（ Premium）高配命名，仅移除“Standard”字样。
另据多方信源确认，特斯拉内部软件团队仍在持续推进Apple CarPlay功能开发。2025年11月，彭博社曾报道特斯拉正测试CarPlay集成方案，此举被视为其长期坚持自研车机系统策略的重要转向。麦肯锡公司一项研究指出，近三分之一购车者将缺乏CarPlay支持视为购车决策中的否决项。
埃隆*马斯克近期在社交平台X上重申关于Optimus人形机器人的发展愿景，称其有望成为首个现实世界中的冯*诺依曼机器——即具备自主利用本地材料复制自身并执行大规模任务能力的自复制系统。马斯克同时表示，Optimus将是特斯拉“有史以来最大的产品”，该表述与其过往公开表态一致。
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