告别“功能比拼” 智能网联汽车下半场的底层逻辑已经彻底改变

2026年10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京举办，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在会上围绕智能网联汽车“智能化下半场”发布核心判断，明确产业正从辅助驾驶规模化普及，正式迈向以自动驾驶责任落地为核心的全新发展阶段。

靳玉志用一组关键行业数据点明当前产业节点：截至2026年9月，国内L2及以上辅助驾驶搭载率已达70%，实现大规模普及；L3级自动驾驶强标将于2027年7月1日正式实施，合规落地通道全面打开。目前引望辅助驾驶累计里程近170亿公里，2026年国庆假期七天内，华为乾智驾累计辅助驾驶里程达5.6亿公里，日均近8000万公里，用户行驶里程中60%的路段开启智驾功能。同时引望已与宁德时代、时代电服达成换电战略合作，搭载乾智驾的车辆可实现自主寻站、全自动换电，全程耗时控制在99秒内。

他指出，下半场产业将出现三大不可逆核心变化：

辅助驾驶加速向自动驾驶演进，行业竞争从“功能有无”转向“能否合规落地L3”；

安全责任主体从驾驶员转向系统，安全冗余、工程验证、数据闭环等硬能力成为准入底线，规模化安全数据将成为建立用户信任的核心资产；

自动驾驶重构出行范式，汽车从单一交通工具进化为移动服务节点，竞争从单车功能比拼升级为“车+补能+服务”的全系统体验较量。

针对行业长期关注的角色边界问题，靳玉志再次重申，引望始终坚持“电子螺丝钉”定位，专注做智能网联汽车增量部件供应商，助力车企造好车、卖好车，绝不与车企竞争。后续双方将从产品协同、生态协同、全球协同三个维度深化合作，依托近200亿元研发投入打造高性价比智驾产品，落地全自动换电网络，联动全球产业伙伴推动自动驾驶标准互通与价值共创。

编辑点评

智能驾驶下半场的核心竞争力，从来不是单点技术参数的比拼，而是安全责任能力、数据工程闭环、成本规模优势、生态接口能力与全球标准参与度的综合较量。自动驾驶的终极考验，从来不是谁先让驾驶员松开双手，而是谁能在严守安全底线的前提下，让智能汽车稳定、可靠地融入用户的日常出行。