据外媒报道，汽车行业数百家企业要求美国延长从中国进口的汽车零部件和材料的关税豁免，特斯拉便是其中之一。
在特朗普政府向中国挑起贸易战期间，供应链问题导致美国新车和二手车价格飙升，而美国对进口汽车零部件和原材料征收的关税是导致价格上涨的部分原因——特别是在其中一些关税的临时豁免在2020年底或今年年初到期后。
10月，美国贸易代表办公室表示，该机构将考虑在个案的基础上恢复一些产品的关税豁免，特别是对只能从中国获得的进口产品恢复关税豁免。业界的强烈呼吁可能会促使拜登政府对从中国进口的人造石墨等原材料和零部件免于征收25%的关税。
12月1日是各方向美国贸易代表办公室提交意见的最后期限。当天，特斯拉向美国贸易代表办公室提交了三份公开意见，以支持对石墨的关税豁免。石墨用于制造电动汽车所需的锂离子电池的阳极组件。该公司指出，只有中国才能提供其在美国生产电池所需的片状或粉状石墨。美国贸易代表办公室的网站显示，自10月以来，各方向其提交了2024份意见，特斯拉的三条意见也在其中。
特斯拉写道：“特斯拉对全球的人造石墨供应商进行了调查，特斯拉得出的结论是，目前美国没有一家公司能够生产出符合特斯拉生产所需规格和产能的人造石墨。”
韩国电池巨头SK Innovation也通过旗下子公司SK Battery America支持延长对石墨的关税豁免。“如果能延长石墨的关税豁免，SK将能够以极具竞争力的价格为美国车企生产高质量的电动汽车零部件，同时为美国创造新的全职就业机会。例如，这将有利于SK与福特投资114亿美元建立的电池合资企业，以及SK在美国乔治亚州25.4亿美元的投资。”
据外媒报道，一辆混合动力汽车平均使用大约22磅(约10公斤)的石墨，而一辆纯电动汽车平均使用大约220磅(约100公斤)的石墨。
石墨并非唯一被请求豁免进口关税的原材料。丰田、麦格纳和AutoZone等业界其他公司希望美国恢复其他零部件和原材料的关税豁免，包括车用座椅马达，用于实现驾驶辅助功能的摄像头中的印刷电路板，车轴和其他原材料等等。
特斯拉首席执行官埃隆*马斯克整年都在讨论供应链问题带来的压力。今年6月，他在推特上写道：“我们最大的挑战是供应链，尤其是微控制器芯片。以前从未见过这种事情。由于担心库存耗尽，每家公司都在超额订购。”11月底，他在推特上说，“今年是供应链的噩梦，而且噩梦还没有结束!”
2018年，马斯克曾在推特上与前总统特朗普讨论过进口关税等贸易问题。马斯克表示，他一般反对进口关税，但他表示，如果美国要征收关税的话，也应该征收与中国对美国进口商品相同的关税。
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