据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2021年四季度共受理国内轿车投诉量累计为18333宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为303.2万辆，其中12月份销量最高，约为110.4万辆。经统计，2021年四季度有销量数据支撑的轿车投诉销量比约为万分之37.7，数值较三季度的万分之41.5有所降低，整体投诉销量比表现出现向好迹象。
四季度国内轿车市场累计销量与三季度相比出现明显提升，特别是中型车的销量季度环比上涨了46.2%，成为本季度销量涨幅最大的轿车车型。同期，各轿车车型的投诉量季度环比均出现不同程度的上涨，其中小型车涨幅最高，较三季度暴涨约4.9倍。
销量触底反弹投诉量“三连涨”创新高
从近一年来各季度销量变化来看，四季度轿车（除进口车）销量结束了此前的“三连跌”，呈现触底反弹走势，季度环比上涨35.5%，但与去年同期相比仍略有下降。
如上图所示，与销量走势不同，四季度轿车投诉量持续走高，呈现阶梯式增长，创造了历史同期最高纪录，季度环比上涨24.3%，与去年同期相比上涨42.1%。
42款热销车型投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2021年四季度国内轿车产品进行分析。除进口车型外，四季度有销量数据支撑的轿车共有206款，其销量之和约为303.2万辆。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这206款车型的首次投诉案例，最终计算得出四季度国内轿车投诉销量比为万分之37.7。
据统计，四季度国内轿车销量均值约为14,719辆（平均月销量约为4,906辆），而在这206款车型中共有60款车型销量超过该均值，成为四季度热销轿车。其中，有42款车型表现优于四季度国内轿车投诉销量比万分之37.7，在国内热销轿车中具备良好的质量口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他轿车车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
如图所示，在入榜的42款车型中，有33款车型的投诉销量比数值低于同期所有车型投诉销量比万分之28.7，投诉销量比表现在同期国内乘用车市场中处于领先地位。整体来看，入围榜单的42款车型短期内的投诉销量比表现值得肯定，近期有购车需求的消费者可重点关注上述车型。
德系占比回升美系品牌发挥稳定
四季度，自主品牌共有15款车型入选榜单，依旧是入榜车型最多的国别品牌，但占比较三季度有所下降。德系品牌本季度入榜车型有所增加，共12款车型入榜，占比较三季度提高6.4个百分点。此外，美系品牌本季度依然有4款车型入榜，整体表现可圈可点。
总结：
从本季度榜单排名可以看出，虽然自主品牌进入榜单前十名的车型数量有所减少，但全部都集中在前五名中，整体表现依旧可圈可点。相比之下，德系品牌入榜车型数量虽有明显增加，但普遍排名较为靠后，整体表现不及三季度。
具体到榜单，“榜一”依旧归属于自主品牌，长安奔奔EV凭借出色的投诉销量比表现拔得头筹，且整体表现较三季度有明显提升。榜单前五名中依旧有4款为纯电动车型，其中于今年三季度上市的全新车型比亚迪海豚表现抢眼，首次入选榜单便跻身前五名，短期投诉销量比表现值得肯定。值得一提的是，上汽名爵5本季度成为自主品牌燃油车型的领头羊，其投诉销量比表现较三季度出现明显提升，望再接再厉，继续保持。四季度，作为榜单中唯一的一款韩系车型，北京现代伊兰特再次荣登榜单前十名，这也是韩系车型在近两年榜单中排名最高的一次，其投诉销量比表现同样有明显改善。
反观榜单中的豪华品牌车型，共有6款车型入围榜单，较上季度增加一款。其中奔驰和宝马品牌各有2款车型入选榜单，凯迪拉克依旧有1款车型入选，而奥迪也告别了三季度的阴霾，本季度有1款车型上榜。整体来看，本季度入选的绝大部分豪华品牌车型投诉销量比表现要好于三季度，排名均有所提升。其中值得一提的是，北京奔驰E级本季度的投诉销量比表现较上季度出现大幅提升，排名也跃升至前十名，力压宝马5系，成为四季度豪华品牌车型的领头羊。
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