据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2021年四季度国内SUV累计投诉量为12,179宗，乘联会数据显示同期国内SUV（除进口车）销量约为305.6万辆，其中12月份销量最高，约为111.4万辆。经统计，2021年四季度有销量数据支撑的SUV投诉销量比均值为万分之22.1，数值较三季度的万分之31.7明显下降，整体投诉销量比表现有所好转。
四季度国内SUV市场有所回暖，累计销量超过了同期轿车销量。四季度，SUV的投诉量连续第三个季度突破万宗，体量远超其他各类车型，但投诉量较三季度略有下降。
销量触底反弹投诉量创历史同期纪录
从近一年来各季度销量变化来看，四季度SUV（除进口车）销量终止了“三连跌”，实现触底反弹，再次回归300万辆，环比上涨38.3%，与去年同期相比下降4.8%。
与销量走势不同的是，四季度国内SUV车型冲高回落，投诉量环比下降8.5%。但与去年同期相比依然呈上升趋势，同比上涨约9%，创造了历史同期最高纪录。
62款热销车型投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2021年四季度国内SUV产品进行分析。除进口车型外，四季度有销量数据支撑的SUV共有293款，其销量之和约为305.6万辆。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这293款车型的首次投诉案例，最终计算得出四季度国内SUV投诉销量比为万分之22.1。
据统计，四季度国内SUV销量均值约为10,431辆（平均月销量3,477辆），而在这293款车型中共有85款车型销量超过该均值，成为四季度热销SUV车型。其中，有62款车型投诉销量比表现优于同期所有SUV车型，在国内热销SUV中具备良好的质量口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
如图所示，包括上述62款车型在内，共有68款车型投诉销量比表现优于同期所有车型，在同期国内乘用车市场中处于领先地位。作为一个相对客观的衡量指标，近期有购车需求的消费者可重点关注上述车型。
自主品牌持续走强德系品牌占比回升
从各国别入选车型占比情况来看，自主品牌依旧保持强势，虽然入榜车型数量与三季度相同，但占比却提高了1.9个百分点。德系品牌本季度表现有所回暖，入榜车型数量和占比均有一定提升。值得注意的是，四季度以沃尔沃为代表的欧系品牌再次无缘榜单。
总结：
从本季度榜单排名来看，自主品牌车型依旧占据主动，共8款车型入选榜单前十，与上季度持平，且入榜车型排名普遍有所提升，榜单前五名均花落自主品牌。相比之下，日系和德系品牌本季度的表现也同样可圈可点，其中德系品牌不仅入榜车型数量有所增加，且入榜车型的投诉销量比表现和排名均有所提升，共2款车型进入榜单前二十名。
具体到榜单，上季度的榜首五菱星辰本季度排名下滑至第二位，但投诉量销量比表现依然值得肯定。12月份上市的上汽名爵MG ONE凭借“零投诉”和良好的销量表现拔得头筹，继续巩固自主品牌的领先地位。上市一年有余的领克06在四季度实现逆袭，排名飙升至第三位，在投诉量降低的同时，销量大幅增长，短期表现值得肯定，望再接再厉。四季度，长城汽车旗下的车型再次“霸榜”，共7款车型入选榜单，但排名相对较为靠后。值得一提的是，上市不足半年的一汽丰田皇冠陆放本季度首次入选榜单便位列前十位，成为所有日系车型的表率，投诉销量比表现明显好于同为姊妹车型的广汽丰田汉兰达。
从本季度入围榜单的豪华品牌来看，共10款车型入榜，与三季度持平。一汽-大众奥迪成为本季度的赢家，共有3款车型进入榜单，但排名均较为靠后。奔驰、宝马和凯迪拉克各有2款车型入榜，其中北京奔驰GLC本季度的表现抢眼，投诉销量比表现相比三季度有大幅提升，且排名飙升至第13位，成为所有豪华品牌车型的领头羊。
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