当苏翊鸣拿下了中国单板历史上的第一块奥运金牌，谷爱凌吃个韭菜盒子都能彻底刷爆社交媒体，在其背后的赞助商也收获颇丰，赚足了广告效益。对于汽车行业来说，冬奥会最大的赢家就是上汽通用。
在2021年，上汽通用接连签下来了谷爱凌和苏翊鸣两位运动员。谷爱凌是凯迪拉克的代言人，苏翊鸣是别克的代言人。两位运动员的年龄都在18岁左右，而且其从事的项目都是年轻人最喜欢的滑雪项目，一个中国最强双板，一个中国最强单板。实在是没有比这两位更有年轻气息的代言人了。
到目前为止，谷爱凌和苏翊鸣两个人共拿到了两金两银的成绩。这样双押宝双中的操作非常少见。因为找运动员代言的风险要比找影视明星大多了。影视明星可以非常稳定的向市场输出自己的作品，只要有一个一炮而红的产品，那么后续产品只要保持基本水平就能持续有曝光度和观众买单，比如沈腾。
但是运动员，尤其是奥运会项目的运动员。品牌方要在参加奥运会之前就完成签约，这样才能在奥运会的时候把广告效益发挥到最大化。所以这也是非常考验品牌方眼光毒辣的地方。比如谷爱凌，作为这次冬奥会夺冠的大热门选手，在参加冬奥会之前就直接签下来了三十多个代言，超越了苏炳添，成为中国运动员之最。
谷爱凌一夺冠，各家品牌的新闻稿都齐发一遍，其曝光程度铺天盖地，宣传效果卓越。运动员的风险就是其未夺冠，如果运动员未夺冠，那么聚光灯就很难照到他的身上。就像科比的那句名言：“第二名就意味着你是最大的输家。”
甚至运动员还有非常高的风险是伤病，一个致命的伤病甚至有可能直接断送了运动员的整个职业生涯，让广告主的所有的投资彻底打了水漂。
正是因为有风险性，所以体育代言人也是非常受年轻人喜爱的，喜欢刺激和冒险，正是年轻人的天性。对于汽车品牌来说，和运动捆绑营销，就是彻彻底底的“去油粉”。而由此也可以看到通用旗下品牌去油决心之大。
凯迪拉克虽然这几年销量节节攀升，2021年凯迪拉克品牌在华销量达到233117辆，同比增长1.4%，不仅刷新了品牌入华18年来的最高销量记录，还在国内市场豪华车市占率方面上升了0.1个百分点，增至7.2%。
但是其品牌总被调侃和冠以诸多洗浴的梗。不少人调侃乔杉应该成为凯迪拉克的代言人。而在全社会崇尚年轻的大背景下，和“油腻”“中年”等形象是阻碍凯迪拉克未来发展的最大桎梏。所以这次凯迪拉克直接把年轻属性拉满，签下了谷爱凌。
至于上汽通用为什么这么拼，要把宝压在中国从未出过成绩的雪上运动这么年轻的一个项目上，因为市场上目前“不年轻”才是最大的“罪过”。
以大众为例，上汽大众和一汽-大众作为中国汽车市场的“基本盘”，可以说拥有最为成熟的研发、生产、销售、渠道，可是在自主品牌节节攀高的时候，一汽大众2021年交出了5年以来最差的一次成绩单，185万辆。上汽大众已经从2018年的年销206万辆，下滑到了2021年的126万辆。
南北大众做错了什么吗？依旧按照非常严谨大众体系，一板一眼的去更迭产品，保障质量，遵循家族设计等等，她们什么也没做错，仅仅是新一代的年轻人不再喜欢可靠而中庸，满大街都能看到的产品了而已。
就像中国汽车市场茶余饭后的话题，大家都在琢磨蔚小理如何大战特斯拉，已经没有人再想知道丰田和大众今年谁拿了年度销冠而已。所以被时代抛弃的时候，不一定是做错了什么，也有可能是什么都没改变，才是一种最大的过错。
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