4月26日，FORVIA佛瑞亚集团旗下的佛吉亚发布2022财年第一季度销售业绩。今年首季度，集团销售额达53亿欧元，在报告的基础上增长33%，实现1.1%内生性增长。FORVIA佛瑞亚集团首次发布2022财年指南，并将通过契约重新谈判、2022年暂停股息支付以及2023年底前升级资产剥离计划，提升财务灵活性。
* 2022年第一季度销售额达53亿欧元，在报告的基础上增长了33%（包括合并海拉的最初两个月）
* 实现1.1%的内生性销售额增长（佛吉亚独立实体），高于区域汽车产量530bps
* 首次发布FORVIA佛瑞亚集团2022财年指南（包括合并海拉的11个月）
* 得益于契约重新谈判、2022年暂停股息支付以及2023年底前升级资产剥离计划，集团提升了财务灵活性，以度过当前不稳定的环境
百万欧元 | 2021年第一季度 | 汇率影响 | 内生性增长 | 范围效应（海拉2个月） | 第一季度 | 在报告基础上的变化 |
集团销售额 | 4,005 | 129 | 46 | 1,143 | 5,322 | +32.9% |
%去年销售额 | +3.2% | +1.1% | +28.5% | |||
全球汽车产量(以百万为单位) | 19,721 | -4.2% | 18,885 | |||
超出（bps） | 530 | |||||
*来源：标普全球移动（除IHS Markit外）2022年4月的数据（车辆部分与中国汽车工业协会的规定一致）。
第一季度销售额达53亿欧元，在报告的基础上增长了33%，在有机基础上增长了1.1%
销售额包括合并海拉公司的最初两个月（2月和3月）的11亿欧元。
在有机基础上（佛吉亚独立实体，排除汇率影响），销售额增长了1.1%，比市场表现高出530bps。
3月份销售额在报告的基础上增长35%，但在有机基础上下降了6%，主要由于乌克兰战争导致欧洲的销售额下降了20%，且无法被其他地区的有机增长完全抵消（虽然有些地区因新冠疫情实施了限制措施，中国的销售额仍继续增长6%）。
在中国市场高达18.0%的强劲有机增长驱动下，亚洲市场占据集团合并销售额的26%并实现了双位数的有机增长(14.6%)，销售业绩稳固超1350bps，而在此期间，中国汽车产量增长8.9%。
FORVIA佛瑞亚集团首次发布2022财年指导目标（佛吉亚+合并海拉的11个月）
基于2022年全球汽车产量7,420万辆的最新审慎预测（相比2月份发布的7,870万辆的预测），FORVIA佛瑞亚集团2022财年指导目标为：
销售额在230亿至240亿欧元之间（包括货币和原材料的综合影响约15亿欧元），
营业利润率在4%至5%之间，
净现金流达到收支平衡。
这一指导假设欧洲的汽车产量为1,510万辆，中国的汽车产量为2,010万辆（车辆部分符合中国汽车工业协会的规定，即不包括重量超过3.5吨的车辆），基于美元/欧元1.13及人民币/欧元7.20的全年平均汇率，并将集团最新的成本膨胀净影响纳入考量。
提升财务灵活性
为了提高集团的财务灵活性，以度过当前不稳定的环境：
佛吉亚主动与银行重新谈判其债务契约：2022年6月30日将不对贷款保护约定系数进行测试，在2022年12月31日将为3.75倍（而不是3.0倍），从2023年6月30日起将恢复到3.0倍。
在4月25日举行的最新会议上，董事会决定于6月1日召开的下一次股东大会上提议，在2022年例外暂停股息支付。
佛吉亚决定将其资产剥离计划从2023年底前完成5亿欧元收益的目标提升至10亿欧元。
佛吉亚集团首席执行官柯瑞达（Patrick Koller）先生表示： “自我们公布2021年全年业绩以来，随着乌克兰战争的开始以及在中国因新冠疫情带来的限制，环境已经发生了重大变化。 我们的行业在经历了疫情和半导体短缺导致的两年困难时期后，不得不再次适应新出现的充满不确定性和挑战的环境，这些因素正持续影响汽车行业。 虽然乌克兰战争主要影响欧洲，我们也必须适应这种新干扰，它带来的影响持续的时间和程度，到今天为止，仍然是不确定的。 最近在1月底完成对海拉公司的收购，使我们比以往任何时候都更强大和更有韧性，但这也在事实上增加了我们的债务杠杆率。作为灵活管理危机的一环，我们已经决定主动与银行谈判，暂时豁免我们的债务契约，以增加财务灵活性。此外，我们还上调了预计在2023年底前实现的资产剥离计划。 除了这些措施，董事会还决定向下一次股东大会提议，在2022年暂停股息支付。 基于2022年全球汽车产量7,420万辆的审慎预测，我们在今天首次发布2022年佛瑞亚集团（佛吉亚+合并海拉的11个月）的全年指导目标，反映了目前情况尚不明朗，但彰显了佛瑞亚集团强大的韧性。 我们比以往任何时候都更确信佛瑞亚集团在盈利增长和价值创造方面具备巨大潜力，对海拉的收购加快了这一进程，增强了我们的先进技术组合并产生了巨大的协同效应。我们还坚定地重申我们在收购海拉后减少负债的承诺，采取一切必要措施加速回到我们计划中的去杠杆化轨道，即使目前的情况可能导致该项策略在2022年会出现一些延迟。” |
*董事会在Michel de ROSEN先生的主持下，于4月25日召开会议并审查了本新闻稿。
* “债务契约”是指“期末净财务债务”与“过去12个月调整后的息税折旧摊销前利润”的比率；每年测试两次，分别在6月30日和12月31日。
*所有与全球或地区汽车产量有关的数字来自2022年4月标普全球移动（不包括IHS Markit）的预测（车辆部分与中国汽车工业协会的规定一致，即不包括重量超过3.5吨的车辆）。
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