5月新能源微卡环比下降8.5%

【电车资源】据电车资源数据显示，2022年5月新能源微卡销量1927辆，环比下降8.5%，受大环境影响，新能源微卡销量在今年已连续两个月下滑。不过，其市场版图由主销区川渝扩散到其他省份，不少车型在川渝以外的广东、海南等地也有着不错的销量。

鑫源T50EV是最畅销车型，广西汽车位居企业销量榜首，成都依然是微卡最大消费市场。

六款车型破百，鑫源T50EV依然是最畅销车型

5月，新能源微卡领域仅有6款车型销量破百，其中排在第一位的是鑫源T50EV，销量为298辆，在5月份微卡销量中的市占比为15.46%，主要销往四川、重庆；排在第二位的五菱电卡货柜总销量为265辆，主要销往广东（76辆）、海南（65辆）；瑞驰EC31的销量为214辆，市占比为11.1%，主要销往广东（58辆）、四川（29辆）。

第四名到第六名销量均破百，其中远程锋锐F3E和开瑞优劲EV差距大不。瑞驰EK07S离破百也仅差6辆，略显可惜。第八到第十名，销量都在60辆左右，非常接近。

需要指出的是，鑫源T50EV和远程锋锐F3E两款微卡从严格意义上看，均达到了小卡的级别，货箱空间、承载能力以及车身尺寸等都要比其他微卡要更出色一些

2021款鑫源T50 EV的整车质量为3495kg，其中前桥载荷为1100kg，后桥载荷为2395kg，额定载重质量为1410kg，接近1.5吨的额定载重。2021款鑫源T50 EV搭载的是宁德时代55.7kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的是额定功率40kW，峰值功率72kW的永磁同步电机，NEDC续航里程为280km，最大扭矩165N*m，最大爬坡度20%，最高时速80km/h。

锋锐F3E有厢货式和栏板式两种不同的货箱，其中的大货箱版车身尺寸为5760*1800*2670mm，轴距为3600mm，货箱尺寸为3700*1750*1700mm，货厢容积可达11立方米，而且整车采用轻量化设计，额定载重达到了1315kg。搭载的是亿纬锂能所提供的磷酸铁锂电池，电池容量为61.8kWh，工况续航里程可达310km，电机则是采用吉利自家的永磁同步电机，峰值功率为90kW，最大扭矩为255N*m，还配备基于车速的能量回收系统，支持滑行回收、制动回收两种模式，自由切换，节能且智能，完全可以胜任城市物流配送需求。

品牌：广西汽车再次夺冠前三名占比62.4%

从品牌来看，5月共有22家车企有销量数据，前六名销量均破百。前三名分别是广西汽车、华晨鑫源、瑞驰汽车。广西五菱以487辆的销量再次夺冠，其中五菱电卡货柜销量为265辆、五菱电卡为189辆，五菱电动冷藏车销量为33辆。华晨鑫源仅以113辆的差距暂居亚军，瑞驰则以342辆位列第三，瑞驰旗下五款微卡均有销量。前三名销量占5月微卡总销量的62.4%。

第七名到第九名差距较小，分别是北汽福田、飞碟汽车和重庆长安。第十名是福建新龙马，主要销售车型是启腾N50EV。

城市：西南与沿海城市为主成都销量第一

西南地区一直以来都是新能源物流车重点市场之一，成都、重庆、阿坝州均进入销量前十。5月成都总共销售了326辆微卡，排名第一；重庆共销售了279辆，排名第二；第三名海口市销售103辆，与前两名差距不小。销量破百的城市也仅此三座。长沙凭借85辆销量排名第四。深圳、厦门、广州、佛山等地区作为沿海或珠三角地区城市，一直以来都是新能源物流车发展比较早的城市，所以销量均不错。

成都市销量最好的三款车型分别是鑫源T50EV（128辆）、开瑞优劲EV（54辆）、远程锋锐F3E（47辆）。

重庆市销量最好的三款车型分别是鑫源T50EV（59辆）、五菱电卡（53辆）、开瑞优劲EV（43辆）。

海口市销量最好的三款车型分别是五菱电卡货柜（44辆）、瑞驰EC31（17辆）、鑫源T20SEV（8辆）。

通过对比分析，不难看出不同区域市场有不同的消费喜好：偏向于小卡类的车型在西南地区较为受欢迎，而货箱类微卡则在沿海地区销量较高。

小结：

从5月销售数据看来，新能源物流车市场并未如新能源汽车市场一样，出现大回温，而仅环涨了1.99%，可以说是微乎其微的涨幅。而新能源物流车微卡和轻卡的市场销量环比4月均出现下滑。

但从前5个月的新能源物流车销量来看，整体销量同比去年都有较大涨幅，全年销量超去年基本上问题不大。而蓝牌轻卡落地后，微卡受益明显，加上低碳已是大势所趋，新能源微卡市场还有广阔空间。

国家购车补贴在今年年底就要取消，目前各地也出台了新能源汽车购车补贴等促销费稳增长的措施。所以，准备或者想买车的司机朋友们，要抓紧时间了。