汽车之家获悉，近日“2022年汽车行业企业推进再制造工作研讨会”在重庆召开。
（一）精彩纷呈行业权威把脉再制造产业发展方向
国家发展改革委环资司程慧强处长在会上表示，再制造是发展循环经济的重要组成部分，要充分认识发展再制造产业的重要意义、充分肯定再制造产业发展的显著成效、准确把握再制造产业发展的机遇挑战、推动我国再制造产业发展再上新台阶。他对加快发展再制造提出了四点建议，一是注重政策协同增效，在生产领域全面推行“源头减量、过程控制、纵向延伸、横向耦合、末端再生”的绿色生产方式；二是发挥企业主体作用，汽车整车生产企业要主动担当，落实好生产者责任延伸制度；三是强化科技创新支撑，加大对重点共性技术和应用技术的投入力度；四是推行绿色消费理念，创新宣传方式，引导消费者使用再制造产品。同时，他还表示，国家发改委将认真谋划推动再制造产业发展的重大政策、重大工程、重大行动，会同有关部门加快补齐制度短板、健全标准规范，为产业发展注入新动能。
市场监管总局付强处长重点就汽车零部件再制造认证做了解读和介绍，他指出，汽车零部件再制造行业要实现规范化、高质量发展实施汽车零部件再制造质量管理体系认证是重要手段，我国已经初步建立起汽车零部件再制造质量管理体系认证制度，再制造企业应按照八部委联合印发的《汽车零部件再制造规范管理办法》的要求开展汽车零部件再制造第三方质量管理体系认证工作，付强特别提出，下一步，希望通过多方努力，把汽车零部件再制造质量管理体系认证制度做成汽车再制造行业的IATF16949。
中国汽车工业协会叶盛基总工程师做题为《积极行动起来大力发展汽车零部件再制造产业》的主旨发言，实施国家“双碳”战略目标，汽车行业责任重大，发展再制造产业，对汽车行业实施“双碳”战略具有重要意义。为此，汽车行业应积极行动起来，大力推动和加快发展零部件再制造产业。经过多年努力，在多项政策推动下，我国汽车零部件再制造产业发展取得了可喜成绩，我国汽车零部件再制造产业业已形成相当规模（2021年产值达200亿元），产品覆盖发动机、变速箱、发电机、起动机等，逐步延伸到新能源汽车的“三电”系统，为今后为加快发展汽车零部件再制造产业奠定良好基础。但当前我国汽车零部件再制造产业发展仍存在诸多不足，主要体现在：一是政策落实不到位整车和零部件企业参与少，金融支持不足、产业发展资金短缺；二是消费者认知不足，再制造产品不能用于保修期零件更换、制约市场发展，加之企业产能较小、企业普遍盈利能力弱；三是一些“洗澡件”混入市场，干扰再制造产品推广，同时再制造企业体系化建设不足、专业人才匮乏、产业创新亟待强化等务须高度关注的问题。
叶盛基总工程师结合当前零部件再制造业产业实际，就发展我国汽车零部件再制造产业提出具体建议：1、进一步完善政策体系，着力强化政策落实。落实产品生产者责任延伸制度，加强零部件回收体系建设，解决旧件采购增值税问题，建立保险费率调节机制等。2、大力推动产业集群化发展。加快零部件再制造试点示范向产业聚集化转变，形成产业聚集效应。积极借鉴上海临港、河北河间等再制造集群发展经验值得借鉴。3、不断强化产业创新引领作用。加强再制造创新,推广再制造关键技术，培育再制造领军企业，推动再制造产业高质量发展。4、积极倡导再制造绿色发展和消费。加强再制造绿色宣传，引导整车和零部件企业和社会资本投入再制造领域，鼓励消费者使用再制造产品。5、有效培育市场需求，提升规模化水平。通过政策扶持、市场牵引，产业链协同，推动零部件再制造产业规模化快速发展。6、加大各项投入，提升能力水平。加强再制造企业产品实现和服务体系化能力建设，开展再制造管理体系和产品认证，提升企业运营水平。7、切实营造良好市场环境。强化市场监管力度，严防“洗澡件”扰乱市场，促进再制造产业规范健康发展。
马荣女士在会上发表了《循环经济助力双碳，我们如何行动？》的主题演讲，她指出再制造是发展循环经济的重要内涵，是落实“双碳”目标的有效途径，发展汽车再制造产业对于高质量发展循环经济、高水平建设生态文明、助力如期实现双碳目标、全面提高资源利用效率等均具有重要意义，要加快汽车零部件再制造产业的高质量、规范化发展，为我国汽车产业绿色、低碳发展贡献力量。
么新副院长、张伟院长、李振彪高工等分别围绕“《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》解读”、“汽车零部件再制造技术路线研究进展”、“中国汽车再制造产业发展新模式”等主题进行了专题报告。
（二）意义重大汽车零部件再制造产品碳足迹评价工作组成立
会议期间，“中国汽车行业再制造产品碳足迹评价工作组”正式筹备成立。中汽协再制造分会谢建军秘书长发布了相关信息，并介绍了成立工作组的背景、意义以及工作内容。同时向国内汽车整车生产企业、零部件制造企业、再制造企业以及相关科研机构发出邀约，共同参与到汽车零部件再制造产品碳足迹评价相关工作中来。
（三）双轮驱动我国汽车零部件再制造产业潜力巨大
在“双碳”背景下，行业企业特别是整车企业引领和推进零部件再制造工作，具有重要现实意义和长远的战略意义。
在企业经验分享环节，厦门柏科智能、宝马（中国）、一汽解放无锡大豪、波兰TT公司、长安汽车、奥迪（中国）分别做了“柏科智能汽车电子产业再制造技术报告”、“宝马（中国）再制造业务发展报告”、“一汽解放大豪商用发动机再制造实践”、“长安汽车践行生产者责任推动再制造业务工作思路”以及“奥迪在全球的再制造经验分享”的主旨报告，受到与会的汽车零部件再制造企业代表的高度关注。
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