汽车信息网9月5日讯广汽埃安凭借27021台的交付量已经霸占“榜一”6个月之久，领跑一众新势力，紧随其后的是交付了16017台车的哪吒汽车，零跑汽车交付量为12525台，位列第三。
“蔚小理”则再度无缘前三，蔚来汽车交付量为10677台，位列第四。问界AITO紧随其后，交付10045台车。头部企业“蔚小理”中却只有蔚来汽车月销量突破万辆。蔚来汽车开始在8月回归，小鹏汽车和理想汽车跌出前三，被问界超越。尤其是理想汽车环比大幅下跌，为4571辆。
在各家公布的销量当中，能够反映出整体趋势性，也能映射出各家真实的现状。
蔚小理难挡身后追兵
其实严格来说，广汽埃安并不算是造车新势力，它与北汽蓝谷、上汽的智己等都是传统车企冒出的“新品牌”。只是因为广汽埃安的销量表现实在是太出众，并不是在8月份才开始破2万，最早是在今年3月份就已破2万，然后5~8月均是保持住了破2万的水平。
广汽埃安也是国内为数不多“产量定销量”的车企，同比亚迪一样，一切均以工厂产能为核心。
而在8月销量排行榜上，哪吒、零跑分别以1.6万、1.2万超越了蔚小理，其实在7月销量排行榜上，哪吒、零跑也是以这样的姿态反超“蔚小理”。与“蔚小理”等定位为中高端新能源的品牌不同，哪吒、零跑二者的车型最初定位于普惠型路线，价位在10万元附近。
这样的定位避开了蔚小理、特斯拉、比亚迪等的围剿，同时又可以让公司在中小城市快速下沉。这样一来，哪吒、零跑就有了“养精蓄锐”的时机，而到了现在反击的时刻。
有华为加持的AITO问界，则是8月新势力销量榜单中最亮眼的存在。赛力斯发布的产销公告显示，8月新能源汽车销量1.46万辆，同比增长310.77%；其中AITO问界系列交付量达到10,045辆，这也是AITO自上市以来，首次实现单月销量破万的成绩。
另外，在8月24日AITO旗下第二款车型问界M7已经正式交付。从目前的情况来看，依托着华为强大的品牌影响力，AITO下半年的销量，很可能会持续走高。
押注新车背水一战
再看“蔚小理”，在经历了生产线升级和供应链等问题导致的产能“动荡”后，蔚来8月以10677辆的交付量和同比增长81.6%的增速，重回“蔚小理”三家的首位。而蔚来汽车也是近几个月来，在销量上首次反超小鹏汽车和理想汽车。
在刚刚过去的8月，2022款ES8、ES6、EC6和ES7陆续开启交付；ET5将于9月30日开启交付，这意味着今年蔚来的产品焕新基本结束。
若接下来几个月没有疫情等外在因素对产能造成影响，蔚来的交付量可能会进入一个持续的上升期。另外，在后续蔚来代号为“阿尔卑斯”的品牌启动后，蔚来销量可能会迎来一个新的增长期。
小鹏汽车8月整体销量表现中规中矩，总交付量为9578辆，这一次是小鹏汽车近三个月首次交付量未能破万。
而小鹏的利器是即将上市的G9，目前该车已经开放预订。官方数据显示，该车在24小时内订单达22,819台，远超G3、P7和P5同期水平。有业内人士猜测，存在G9影响了小鹏旗下其他几款产品订单的可能。
曾经靠一款车型走天下的理想，在第二款车型L9上市之后却陷入了被动境地，甚至直接出现“腰斩”的情况，共交付新车4,571辆，同比下降51.7%。在L9产能难以保证，理想L8即将上市，车主均在观望的情况下，理想汽车的后面一段时间里销量估计都不会太好。
尤其是再加上近期理想ONE先优惠2W元，后停产的消息，更是将在11月交付理想L8，引发了不少刚提车的车主不满，这样的负面舆情可能进一步影响9月销量。
从8月销量数据来看，虽然有人欢喜有人忧，但也透露出整个行业距离完全成熟固化，还有很长的距离，谁都有机会。内部来看，蔚小理阵营目前已经被哪吒、零跑反超；外部，还面临着广汽埃安、比亚迪的威胁，不确定性的因素愈发多了。在一轮又一轮此消彼长的博弈下，最终谁才会笑到最后？
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