【太平洋汽车新车频道】2022洛杉矶车展相比于此前的巴黎车展，最大的区别在于国产品牌并没有多大兴趣，欧洲市场才是出海的首站。不过日韩车企依旧看重，本田带来了全新雅阁和Pilot，丰田带来了全新普锐斯和bZ Compact SUV概念车，保时捷的911 Dakar则有点反客为主的想法。接下来，我们一起来看都有哪些车型有望引入国内？
| 2022洛杉矶车展入华新车汇总 | |||
| 新一代本田雅阁 | 新款雷克萨斯IS | 保时捷911 dakar | 新款福特锐际 |
| 斯巴鲁Crosstrek | 新款起亚Seltos | 丰田bZ Compact SUV | 捷尼赛思X敞篷概念车 |
全新本田雅阁
新车看点：豪华轿车or豪华运动轿车？
在2022洛杉矶车展上，本田第十一代雅阁正式亮相。新车延续了目前本田最新家族式设计，令新雅阁看上去和思域、型格、CR-V都相当近似，中控则嵌入了谷歌系统的12.3英寸中控屏。另外，动力系统取消了2.0T发动机，改为提供1.5T发动机和第四代2.0L i-MMD混动系统两种选择。
此前第十代雅阁因为紧致而年轻化的外表，深受消费者喜爱，而来到第十一代雅阁，则变得更加修长优雅，甚至还多了几分大型豪华车的味道。前脸延续了新一代CR-V的造型元素，但显得更加方正严肃，六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利，一切显得干脆利落。
据悉，新雅阁在北美市场将提供8种车漆颜色，其中包括3种新增的陨石灰金属色（Meteorite Gray Metallic）、城市灰珍珠色（Urban Gray Pearl）和峡谷河蓝金属色（CanyonRiver Blue Metallic）。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm。
新车的车尾比起第十代变得非常修长和老成，贯穿式尾灯内部采用多层次的灯条组合起来，整体造型规矩简单，甚至还有一点旧式中级轿车的严肃感。轮圈方面，根据配置不同，新车将提供17或19英寸两种选择。
新车的内饰整体设计与全新思域、CR-V也采用近乎一致的布局，贯穿式网格空调出风口、三旋钮、方向盘造型等等都延续了最新的本田家族设计基因。
全系标配10.2全液晶仪表，混动版车型将搭载12.3英寸的悬浮式多媒体触控屏，并将内置谷歌系统，支持手机互联和OTA升级。另外新车还将配备6英寸HUD抬头显示，12扬声器BOSE音响，手机无线充电，膝部气囊和后排侧气囊（首次配备）和HondaSensing驾驶辅助功能。
动力方面，本田拿掉了可输出252匹马力的2.0L四缸涡轮增压发动机，改为提供1.5T纯燃油车型和第四代2.0L i-MMD混动系统两种选择。
其中，1.5T发动机最大输出192PS，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱；2.0L i-MMD混动系统最大输出为204PS，最大扭矩335N·m。本田表示，这套新的混动系统让Accord Hybrid开起来更有乐趣，未来期望混动车型能占车系总销售量的一半。
编辑点评
全新第十一代的雅阁算是一股清流，回归端庄典雅的优美范儿，内饰也跟上时代的发展趋势。该车国产后依旧是同级中有力的竞争者，只是那丢失的运动感，是否会改变年轻人对它的看法，不过可以肯定的是，中年人可能越看越喜欢。
新款雷克萨斯IS
新车看点：重新引进的底气何在？
新车相比老款车型并没有特别大的变化，同时为IS 350 F Sport和IS 500 F Sport Premium车型提供Special Appearance Package外观选装包。此外，配备该外观套件的IS 500车型将限量150台，IS 350车型将限量480台。
外观部分，新车基本延续此前的设计风格，外观选装包将包含熔岩橙色车漆，并搭配19英寸BBS锻造轮圈，在视觉观感上有所升级。内饰方面，除了黑色的配色风格之外，新车还配备了与外观颜色相同的地板垫和钥匙套。
动力部分，IS 500 F Sport Premium依旧搭载5.0升自然吸气V8发动机，最大功率472马力，最大扭矩536牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
编辑点评
除了提供外观选装包之外，新款雷克萨斯IS还增加了操控套件，其中包括自适应阻尼可变悬架、RWD车型的Torsen限滑差速器等，妥妥的内外兼修。相信新车依然组挡不了粉丝们对它的衷爱，原汁原味才是其魅力所在。
保时捷911 dakar
新车看点：跑G318算是降维打击
2022洛杉矶车展上，保时捷发布了911家族的全新成员——911 Dakar。新车的灵感来源是在1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利的911冠军车，那也是911首次配备四轮驱动。全新911 Dakar是一款能够提供出色越野性能的双门跑车，限量打造2500台，将于2023年第一季度启动中国市场预售。
保时捷911Dakar最显著的特点之一是离地间隙，相较于带运动悬架的911 Carrera提高了50 mm。另外，标配的升降系统可将车头和尾部再升高30 mm。其离地间隙和上坡角度足以比肩常规的SUV车型。
这项升降系统的设计理念不仅是为了让车辆低速通过障碍物，更是作为重新调校的悬架的一个组成部分。在“高位”设置下，车辆能以高达170 km/h的速度展开越野之旅。当车速超过170 km/h，车辆将自动降低高度至“标准”位置。
专门开发的倍耐力Scorpion AllTerrainPlus轮胎*（前轮245/45 ZR 19，后轮295/40 ZR 20）进一步加持了车辆的越野特性。厚实的胎面花纹深9 mm，强化的侧壁和螺纹采用双层结构。
在这款保时捷911 Dakar的专属轮胎成为应对挑战性地形的理想之选，同时具备极佳的抗切割性。这款标配的全地形轮胎在道路行驶时，亦可为车辆提供跑车般的驾驶动态。此外，采用双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎将作为选装配置提供。
911 Dakar搭载跟911 Carrera 4 GTS相同的3.0升双涡轮六缸水平对置发动机，可实现高达480 PS（353 kW）的输出功率，以及570 Nm的最大扭矩，0-100km/h加速至100 km/h仅需3.4秒。搭配全地形轮胎，最高车速可达240 km/h。
新车标配8速保时捷双离合传动系统（PDK system）和保时捷四轮驱动系统。丰富的标准配置还包括后桥转向系统、源自911 GT3的发动机支承，以及保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。
成就新车越野性能的原因还包括两个新增的驾驶模式，可通过方向盘上的旋钮开关进行选择。“Rallye”（拉力）模式是驶入松散和不平坦路面的理想之选，采用更偏重后方的四轮驱动。
“Off-road”（越野）模式下，车辆将自动启用高离地间隙，这个模式专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松散路面上成就震撼的加速表现，并应付约20%的车轮打滑。
911 Dakar其他的亮点特性还包括一款全新开发的、采用碳纤维复合材料（CFRP）的轻量化固定式后扰流板，及源自911 GT3的带有吸睛出风口的碳纤维复合材料车前盖。
新车还标配了丰富的越野设计细节，包括红色的前后铝制拖车环，加宽的轮毂槽、门槛，以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。重新设计的车前脸上，侧出风口同样用不锈钢格栅加以保护，以防止飞石。
保时捷911 Dakar的车顶配有一个外露可见的12 V电源插座，用于可选装的车顶行李架的前灯。车顶行李架承重达42 kg，可容纳油或水箱、折叠铲和脱困板等一系列拉力装备。
内饰方面，911 Dakar的运动感得以充分强调。自适应运动型座椅升级版（18向电动调节）作为标准配置提供，并取消后排座椅。轻量化的玻璃和电池进一步有益于减重，令911 Dakar的整车重量控制在1605 kg，仅比配备保时捷双离合传动系统的911 Carrera 4 GTS略重10 kg。
另一项911 Dakar的特色是标配带暗影绿缝线的Race-Tex内饰。暗影绿金属漆还将作为911 Dakar的限定车身颜色提供。
选装的Rallye Design Package拉力设计组件由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur打造，该组件的一项基本特征是采用白/龙胆蓝金属漆双色调。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车膜的搭配。在车身侧面，客户可在0-999之间选择个性化赛事编号。
除了红色和金色的拉力装饰条纹，选装Rallye(拉力)设计组件的911 Dakar还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志。喷涂白漆的车轮毂、红色的尾灯带，与车身颜色形成强烈对比，塑造了独特的造型。内饰中的更多设计亮点包括：丰富的Race-Tex和真皮材料，以及鲨蓝色的安全带和装饰细节。
911 Dakar的客户还可获得由Porsche Design为这款全新限量版车型设计的腕表的专属订购资格：911 Dakar特别版计时码表或911 Dakar Rallye(拉力)设计特别版计时码表，用以搭配爱车。这款计时器的外壳也首次采用更耐刮的轻质碳化钛制成。
编辑点评
911 Dakar的面世，必将成为保时捷家族的标志性车型，不仅拥有较高的离地间隙，同时换装了越野属性轮胎，高反差的属性让其十分的吸睛。该车同样也在致敬保时捷在巴黎-达喀尔拉力赛中的成就，不过最终的定价尚未公布。
新款福特Escape
新车看点：家门口先迎来改款
在2022洛杉矶车展上，新款Escape（国内命名锐际）实车亮相，新车主要针对造型及配置部分进行了升级，在海外共推出7款配置车型，起售价27500美元，约合人民币19.6万元。
先来看外观部分，新车在前脸部分的造型变化明显，中网造型变得更为立体，灯组也一改现款车型的圆润造型，变得更为犀利。整体风格相较于现款车型更为凶悍，值得注意的是，新款车型的大灯组之间还由贯穿式的LED日间行车灯带相连，辨识度更佳。
新车车尾依旧采用双边单出的排气造型，尾部保险杠的位置变的更为精炼，动感气质有所提升。而不得不忽视的就是尾灯组的内部造型改变，明显变的更为精致，让人很容易看出这是一台新车型。
不同于外观造型的变化，新车在内饰上的改变较小，主要集中在配置层面的提升。据海外媒体报道来看，新车内饰配备的12.3英寸中控屏配备了SYNC 4信息娱乐系统，支持Apple Carplay和Android Auto功能。像包括360°全景影像、盲区检测与自适应巡航等实用配置也将搭载。
动力部分，新车分别搭载1.5T、2.0T与2.5L发动机与电动机所组成的插电混动系统，最大功率分别为180、250和213马力，其中PHEV纯电模式下续航里程37英里，部分车型还将配备四驱系统。
编辑点评
新车在外观以及配置上都有了非常大的升级，同时提供了动力形式可选，更好的满足不同用户的使用需求。就国内市场来看，新车强大的动力以及丰富的配置让其收获较好的口碑，不过在强大的国产品牌面前，还是缺乏了一些存在感。
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