2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元（约合人民币51亿元）A轮融资，投后估值130亿美元（约合人民币886.08亿元），逼近埃安1032.39亿元的估值，高于小鹏2月13日美股收盘的市值，位居新势力车企市值（估值）第四。
按照投资界说法，独角兽一般指成立不超过10年、估值超过10亿美元，少部分估值超过100亿美元的企业。极氪无疑是2023年的又一独角兽企业。
极氪本轮融资由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投，其中宁德时代追投。这五家生态伙伴来自智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等领域，并在各自领域拥有丰富产业资源。
此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。
极氪估值逼近埃安
我们简单整理了新势力车企的市值（估值）排名，目前已有“蔚小理”、零跑四家车企挂牌上市，埃安、岚图、哪吒、极氪处于融资阶段，准备上市。
埃安是国企混改寻求上市的典型代表，通过体制化的孵化，在薪酬、股票期权和股权方面与市场接轨，和外部资本与资源更充分地对接。除了布局充换电网络，埃安2022年销量长居新势力车企榜首，累计销量达27.1万辆，同时还入选了2022《福布斯》全球独角兽榜单，并在全球新晋独角兽中位列第一。
极氪本次A轮融资后，估值紧随其后。相比埃安，极氪似乎成长更快，成立于2021年3月成立，两年时间就实现886亿元估值。当前极氪旗下已有两款车型在售：极氪001、极氪009，第三款极氪X也将在今年推出，有4座/5座版本车型可选，并配有无框车门、无边框后视镜、后排隐私玻璃等豪华配置，或将成为2023年又一爆款车型。
值得一提的是，凭借一款极氪001，极氪在2022年实现了72,000辆的年销量，同时计划2023年将年销量翻一番至14万辆。
极氪在2021年8月完成了Pre-A轮融资，投资方包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家生态伙伴，投资总额为5亿美元，投后占极氪股比约5.6%。截至2021年8月，极氪估值约为90.5亿美元（约合人民币616亿美元）。
2022年10月31日，吉利汽车在港交所公告称，公司已根据第15项应用指引向联交所提交一份议案，内容有关建议分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited(极氪)并将其独立上市。
随着A轮融资顺利完成，极氪IPO进入加速期。
除了本次融资，极氪曾被曝出准备赴美上市的消息。去年12月，有爆料称极氪向美国监管机构秘密提交了文件，拟募资超10亿美元，并且寻求超100亿美元的估值。
极氪诞生自吉利，“站在巨人肩膀上更容易成功”。得益于吉利汽车在智驾、智舱、车载芯片、智能网联等领域的产业布局，极氪产品在驾控、智能化、安全性等方面有明显优势。同时极氪上市也面临多项挑战，如大家对新能源汽车市场的投资热情，零跑上市就是一个例子。
机遇与挑战并存，极氪能否成为蔚来、理想一样的上市新势力车企，市场会给出答案。
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