超级播报，每周都有料。春节假期刚过，小米被曝要进入造车领域，之后又被官方辟谣“暂无具体计划”。同一周内，华为再次被传因涉及“企业战略”转型，今年将发布部分车型，而结果同样是被官方回应“暂无计划”。在过去几年里，科技和互联网企业进入“造车”领域的传闻不断，但目前来看，并没有实质性的落地。但每一次传闻的出现，都会引起激烈的讨论，所以，我们到底希不希望这些企业真的加入造车呢？
过去几年里，科技和互联网企业进入汽车行业屡见不鲜，百度、阿里等知名大厂也分别和吉利以及上汽集团逐渐有了更具体的造车计划。相比于传统燃油车制造，新能源汽车的领域门槛更低，成熟的零部件供应让很多看似是“门外汉”的企业在“造车”这件事上并没有想象中的难，甚至有人夸张的说过：想不想造一台新能源车，取决于你愿意花多少钱。那么那些还没真正入局的互联网大厂们持续传出造车风波，而华为和小米就是两个目前最被关注的品牌。
2月19日，有媒体报道，小米目前已确定进军造车行业，并视其为战略级决策，具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。受此消息影响，小米集团港股涨幅一度扩至11%，截至2月19日收盘，小米集团股价涨6.42%至30.650港元。不过，这显然又是一场乌龙，小米集团随后回应科创板日报称：等等看看，暂时没有（造车计划）。
| 小米集团在汽车领域动向盘点 | ||
| 时间 | 消息 | 官方回复 |
| 2014年 | 雷军参观特斯拉工厂，之后外界传言小米将涉足新能源汽车领域 | ―― |
| 2015年 | 小米科技有限责任公司近十项与汽车有关的专利在国家专利系统中公开，其主要涉及的是智能汽车方面。 | 辟谣，小米公司专注手机、路由器，小米电视三大业务。 |
| 2016年 | 雷军个人投资蔚来汽车与小鹏汽车 | ―― |
| 2017年 | 小米与北汽集团签署了战略合作协议，合作内容或与智能驾驶有关。 | ―― |
| 2019年 | 小米集团成为小鹏汽车引入的新晋战略投资伙伴 | ―― |
| 2020年2月 | 小米与比亚迪、蔚来等品牌合作NFC钥匙 | ―― |
| 2020年5月 | 小米商城发布海报“造车？我们是认真的！” | 官方辟谣 |
| 2020年6月 | 小米集团在2020年6月初申请注册了“小米车辆”商标，同时还申请注册了相关图形商标。 | ―― |
| 2020年12月 | 网传小米“蓝天计划”将与比亚迪合作造车 | 官方辟谣 |
| 2021年2月 | 网传小米已确定进军造车行业，并视其为战略级决策，或将由小米集团创始人雷军亲自带队。 | 官方辟谣 |
从上面的汇总中能够看到，小米在汽车领域的真实动作并不多，除了有一些周边的技术置入外，更多的还是以雷军为主的投资，包括在2016年其个人分别投资了蔚来汽车以及小鹏汽车，同时在2019年，小鹏汽车也与小米集团正式成为战略伙伴。
在过去五年中，小米多次传出“造车计划”，尤其从2020年开始传言最为密集。而在上周的传言中是声量最大的一次，小米集团也最终以正式的公告形式对外声明“汽车制造业务未到正式立项阶段”。
●华为造车传闻
2月26日，网传华为计划推出自有品牌电动汽车，正和长安汽车、北汽蓝谷协商代工制造。汽车之家就这一信息咨询华为相关负责人，对方回应称：“（华为）不造车，帮忙企业造好车。”
| 华为在汽车领域动向盘点 | ||
| 时间 | 消息 | 其它 |
| 2013年 | 华为在上海正式发布了华为车载模块新品ME909T，并宣布进军车联网领域 | ―― |
| 2014年 | 华为与东风、长安汽车达成合作，在车联网平台、车载通信设备、车机、多屏互动、移动终端、芯片、系统应用及商业模式等领域开展业务合作 | |
| 2017年 | 北汽新能源与华为基于车联网技术开发达成合作； | 华为官方表示不会自己造车，但会持续 |
| 2018年 | 华为与多国政府及企业对话，加速推进国际车联网标准落地 | 无 |
| 2018年 | 华为进入自动驾驶开发领域及车用5G网络测试，与奥迪合作开发L4级自动驾驶 | 华为重申不会造车，但将在自动驾驶、车联网以及零配件领域加大投入 |
| 2019年 | 华为云自动驾驶云服务Octopus发布，为车企提供自动驾驶数据、训练以及仿真三大服务。 | |
| 2019年 | 华为与长安、北汽新能源、滴滴等企业继续深化合作，主要在自动驾驶及智能化领域 | |
| 2019年 | 华为成立智能汽车解决方案一级部门；HiCar等车机功能服务投入实车安装；第一代“鸿蒙”系统发布。 | 华为再次重申不会造车 |
| 2020年 | 5G车联网智能网联系统实装，同时加入激光雷达及充电领域；并为智能汽车部门追加5亿美元投资。 | |
| 2021年 | 华为发布车规级激光雷达，同时加入电机动力系统开发。网传华为将正式发布自有汽车品牌 | 官方辟谣：不造车，帮忙企业造好车。 |
早在2013年，华为就进入了汽车领域，之后每年的进展都在提速。在2019年，华为正式成立了“汽车事业部”，并且列为华为集团的一级部门，并且在2020年向该部门追加了5亿美元的投资，并且声称：“看种汽车行业，但短期难以产生利润。”
跟小米的动向对比，我们能够看出华为在汽车领域的布局非常明确，除了不真的造自家品牌的车之外，似乎没有华为不愿意涉及的地方。尤其是基于5G网络技术优势下，华为目前在自动驾驶、智能化、车联网方面的具体产品布局清晰，所以更多人更看好华为是智能化汽车时代的“博世”。
话题总结
所有人都在关注这些大厂到底会不会造车，除了更有新鲜感之外，也的确是想看到这些品牌能做出什么新花样来。尤其像小米这种企业，动不动就是“年轻人的第一台XX”，更多人会想，如果这些企业加入到造车领域，的确会碰撞出很多有意思的事。
但是，“造车”的是真的有必要么，尤其像华为目前的布局来看，即便不造车也已经深入到了汽车行业的根部，扮演一个“辅助角色”的风险显然要比自己当主角更低。同时，即便造车门槛再低，以这些大厂对于风险评估的意识来看，依然是隔行如隔山。
反之，虽然传言至今雷声大雨点小，小米和华为丝毫没有松口对于造车的计划，都是一本正经的说“绝对不会”“还不成熟”“尚未计划”，但事实上无风不起浪，在新能源汽车和智能汽车风口颇高的当前，如果说他们内心毫无波澜，显然是不可能的。尤其在自家目前的技术储备可以很好的找到一个切口的前提下，造车俨然已经是案板上的肉了。
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