根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，3月份，欧洲新车注册量为142万辆，同比增长26%，连续八个月保持增长。汽车制造商正受益于在供应危机最严重时期积累的订单，以及去年同期疲弱的销量表现。随着半导体等关键零部件的供应持续改善，欧洲汽车销量创下自2021年5月以来的最大增幅。
从市场来看，3月份，超过半数的欧洲国家的销量都实现了两位数的同比增长。其中，在欧洲五大主流车市中，西班牙（+66.1%）和意大利（+40.7%）销量的同比增幅最大，法国（+24.2%）、英国（+18.2%）和德国（+16.6%）则略逊于前两个欧洲国家。
2023年第一季度，欧洲新车注册量达到323.6万辆，同比增长17.5%，得益于此前三个月稳健的销量表现。在欧洲五大主流市场中，西班牙（+44.5%）的涨幅最大，其次是意大利（+26.2%）、英国（+18.4%）、法国（+15.2%）和德国（+6.5%）。在没有特殊的情况下，欧洲今年的新车销量将有极大可能突破一千万辆。
从新车的燃料类型来看，3月份，欧洲纯电动汽车销量达220,757辆，同比大涨43.2%；插电式混合动力汽车的销量同比微涨5.4%，至99,073辆。汽油车仍然是欧洲市场最偏好的车型，销量同比大涨26.3%至536,171辆。在欧盟市场，汽油车仍然保持着37.5%的最大市场份额。
今年1月至3月，欧洲纯电动汽车销量达到433,298辆，同比大涨33.2%，但插电式混合动力汽车的销量微跌2.7%至228,068辆。从目前的趋势来看，汽油车仍然是欧洲消费者的首选，但纯电动汽车在欧洲市场的普及也进一步加速。此外，由于德国等国家取消或削减补贴，插电式混合动力汽车在欧洲市场的销量表现开始略显疲软。
从车企来看，3月份，除三菱外，其余车企在欧洲市场的销量均较去年同期实现了不同程度的增长。其中，日产欧洲销量的同比增幅超55%，系榜单中增幅最大的车企，而三菱是榜单中唯一一家欧洲销量同比下跌的车企。此外，大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团依然是欧洲市场最畅销的车企，其中大众汽车集团欧洲销量的增幅超三分之一；Stellantis的增幅也接近四分之一；雷诺集团的月度销量突破了10万辆，其中旗下达契亚品牌的销量大幅增长超三分之一。特斯拉在欧洲市场的表现也非常亮眼，同比大涨42.7%，销量表现已逼近福特。
今年第一季度，绝大部分车企在欧洲市场的表现均好于去年同期，其中特斯拉、日产和马自达等车企的表现都非常亮眼。得益于自1月以来的大幅降价，特斯拉第一季度欧洲销量大涨57.7%。在“价格战”的压力下，沃尔沃汽车仍表示不会跟随特斯拉降价，雷诺则表示将在全球范围内审查其电动汽车定价策略。
经济放缓、通胀上升致欧洲车市承压
2022年3月，由于俄乌局势升级扰乱了供应链，加剧了原材料通胀，迫使大众集团和宝马集团等汽车制造商暂停部分欧洲工厂生产，严重冲击了销量，欧洲汽车市场开局不利。但是，随着零部件短缺等挑战不断缓解，以及汽车制造商此前积压的大量订单，欧洲车市已经连续八个月保持了增长的态势。
不过，虽然零部件短缺正在缓解，但汽车制造商正面临着通胀率上升和经济放缓的挑战。随着汽车行业试图向电动汽车转型，这些不利因素预计会让销量承压。一家汽车市场咨询机构在本月的一份报告中表示，“供应限制的缓解加快了汽车制造商向客户交付的步伐。但一些国家正在经历衰退，下行风险依然存在，这将影响潜在需求。”
不过，作为全球主要的汽车市场，欧洲也在加速推进电气化进程。欧盟正在积极推进“禁燃令”等减排政策和措施的落地，汽车制造商和供应商也在扩大电动汽车投资改变业务结构，所以今年开年，欧洲电动汽车市场的销量数据非常亮眼。
大众品牌近日推出了纯电动轿车ID.7，将与Stellantis和特斯拉的竞争车型展开竞争。豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰公司首席执行官Ola Källenius表示，该公司计划今年将其全球电动汽车销量翻一番。彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）的分析师Gillian Davis和Michael Dean在一份报告中表示，“随着更多车型的上市和供应链问题的缓解，今年欧洲市场的电动汽车份额可能会增长。”
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