华为、小米等科技巨头虹吸市场流量,奇瑞董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军等车企大佬"沉迷"直播,中国汽车产销量、新能源汽车渗透率、自主品牌乘用车市占率等屡创新高……2024年的中国车市热闹非凡,在车企"贴身肉搏"之时,市场格局悄然生变。伴随财报季的到来,上市车企纷纷亮出"成绩单"。这其中,有的营收净利"双赢"、有的"增收不增利"、有的"赔本赚吆喝",有的营收净利"双降"……冷热不均之中,车企加速分化,...

9月12日,一汽丰田新款丰田凌放HARRIER正式上市,共推出6款车型,售价19.18-27.58万元。相比老款车型,新车起售价下调2万元,并减少三款车型。新车的外观延续了现款车型的设计,整体造型采用优美动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4755mm*1855mm*1660mm,轴距2690mm。虽然官方定位为中型SUV,但轴距与紧凑型SUV定位的RAV4荣放相同。内饰方面,新车同样延续了现款车型的设计,更注重内饰氛围感的营造,车内采用大量皮...

这次可能不是谈判策略,大众汽车集团(下称: 大众集团)管理层也许真要做出一个违反祖宗的决定了。在经历了月初的抗议后,9月10日,有媒体报道称大众集团依然计划于12月31日终止已经持续30年的就业保护协议,该协议规定大众集团不得在 2029年前裁员。"把寒气传给每个人。"华为创始人任正非在2022年8月的警告,还是飘到了距离深圳8000公里外的德国狼堡。德国工人高喊"Auf Wiedersehen(再见)"只证明了一件事,那就是他...

东风本田开启了新动作,核心围绕着两个字: 增效。增效,简单来说就是增加效率,东风本田选择针对人员效能进一步优化,通过战略调整来保持竞争力和可持续发展。在行业竞争激烈的当下,东风本田的操作并不令人意外,但也会让人疑问,东风本田为何选择此时进行人员效能优化?在优化之后,东风本田又将以怎样的战略应对汽车市场?在分析之后,笔者认为,东风本田的此次增效是一次顺应行业发展的选择,在改变之后必将重塑新合...

2024年上半年,车市中流传着一些调侃,"以前没钱买BBA,现在没钱买BBA"、"再不努力工作,就只能开BBA了"。这些调侃,主要是体现近两年国内市场的风云变幻,自主品牌推出的车型售价越来越高,打破固有的"天花板"。而BBA等豪华品牌,售价不断下探,企图抢占更多份额。7月宣布退出价格战显然,持续长久的"价格战"对所有车企都不是好事,因为企业受损的可能不只有利润,还有品牌力。宝马似乎是最先退出"价格战"的品牌,其状态...

日前,车质网从相关渠道获悉,岚图知音全球版官图发布,新车命名为COURAGE(勇气),将于2024意大利都灵车展首发亮相。岚图知音此前已于2024成都车展开启预售,共推出4款配置车型,预售价格区间为20.99-26.69万元。岚图知音全球版在外观设计方面与国内版本基本保持一致,并没有明显变化。新车采用贯穿式LED灯带,中部还与可点亮的岚图LOGO融为一体,营造出很强的科技感。前包围处配备三段式进气口,视觉效果比较凶狠,运...

华为恐怖如斯,比亚迪紧随其后。"未来10年中国汽车主流品牌将剩下7家。"8月下旬,小鹏MONA M03上市发布会,渐渐掌握"雷学"精髓的何小鹏,大谈特谈着自己的诸多观点与预测。而当文章开篇的一句话出现在其身后大屏幕时,瞬间掀起了大家的热议。"只剩7家?为什么是7家?究竟是哪7家?小鹏会在里面吗?"很快,一个个问题接踵而至。十分微妙的是,没有谁能够立马给出答案,甚至包括何小鹏。所有人能做的,好似只有交给沉默不语...

9月12日,针对"燃油车也可以做智能化"的观点,岚图汽车CEO卢放发文称: "基于传统燃油车做不了智能车"。卢放表示,自己在2015年的时候,也是这么认为的。当时的舆论环境是,只有互联网企业才能做智能车,传统车企做不了。我当时认为,传统车企也能基于燃油车做智能车。但经过反复思考和实践,2016年左右,我的想法有了改变,我认为基于传统燃油车做不了智能车。卢放称,到现在为止,智能化都是建立在电子技术快速发展、芯...

长城忙着建设坦克品牌的时候,自己老家被奇瑞偷袭了。根据8月品牌销量显示,奇瑞捷途已经赶上了长城哈弗。捷途8月售出51785辆车,成功迈入月销5万俱乐部,同比增长84.9%；哈弗8月售出56166辆车,同比下跌15.57%。虽然两者月销量同在5万级别,但从同比数据来看,一边是大幅增长,一边是下跌。从车型的角度看,纯燃油车领域,8月份捷途旅行者售出10887辆,成为方盒子车型销冠；哈弗大狗售出10066辆,紧跟旅行者居亚。而回...

据彭博社报道,欧盟汽车行业游说团体起草了一份提案,称欧盟应利用紧急法规,将针对汽车制造商的2025年排放目标推迟两年施行。根据提案中欧洲汽车制造商协会所做的估算,欧盟2025年排放目标要求每辆车每公里的碳排放量约95克,这迫使汽车制造商要么停产约200万辆汽车,要么面临高达130亿欧元(约合143亿美元)的乘用车罚款和30亿欧元的厢式车罚款。根据提案,为了让整个欧盟汽车市场符合更严格的2025年碳排放规定,欧...