汽车电动化+智能化浪潮带来的不仅是动力电池产业链的高景气和确定性，其实大量零部件企业的单车价值和配套关系也随之在重构。这给巴斯夫这样的化工巨头来说，带来的既是机遇又是挑战。
据悉，有着160年历史的德国化工企业巴斯夫，目前是全球最大的汽车零部件材料供应商，奥迪、宝马、奔驰、保时捷、本田、比亚迪、通用、大众等全球知名车企几乎都是它的合作伙伴，全球每2辆车中就有1辆与巴斯夫“有染”。此外，巴斯夫涂料在中国新能源汽车领域市场占有率也居于领先地位。
自1885年就进入中国市场的巴斯夫，又迎来了一个重要里程碑――6月28日，巴斯夫上海创新园三期项目正式落成。本次三期项目包括两座全新的研发大楼，其中的设施和实验室将用于推进化学研究项目，开发全新的可持续解决方案：
在全新的特性材料实验室，巴斯夫研发人员将开发创新的材料解决方案，包括各种先进的高性能材料解决方案，以提供卓越的阻燃性、电绝缘性和耐用性、以及出色的加工性和美观多功能性，用以支持电动汽车、可再生能源、电动工具、电子消费品和汽车行业应用的快速增长。
在电动汽车领域，巴斯夫在电池部件、充电设施、连接器、线缆和线缆管理、热管理、电机、NVH等方面都有布局。近期，巴斯夫还制造了超级充电桩，进军电动车补能市场。
实际上，无论是传统燃油车，还是电动汽车，轻量化的需求一直都在。当前纯电动车的电池包，重量占整车的约40%，成本也占到40%左右，减重才能增加续航，并且减少碳排放。比如，巴斯夫的电池上盖产品，在轻量化的同时，承重能力也很强。这些都是巴斯夫与客户一起共同开发。
此外，共创中心（中国）是巴斯夫专门用于激发创造性解决方案的互动场所之一。如今，这里又将设立一个全新的“共创实验室”模型制作工作坊。它可以通过概念验证、模型制造和快速原型设计，来推动特性材料的创新。
据了解，上海创新园区启用于2012年，其总投资额达到约2.8亿欧元，是巴斯夫在亚太地区最大的研发基地。2015年和2019年，巴斯夫上海创新园先后完成两次扩建，进一步强化其作为巴斯夫亚太地区研发枢纽的地位。迄今为止，巴斯夫在全球约有一万名人员从事研发工作，大中华区约占10%，其中包括在上海创新园从事研发创新的人员。
巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士表示：“巴斯夫上海创新园三期项目的顺利落成，标志着我们在中国这个全球最大化工市场的又一里程碑。通过在研发领域的持续投入，我们致力于提高本土创新能力，特别是在电动汽车、高端制造业和可再生能源等快速增长的领域，与客户共同创新，携手共赢。”(文/汽车之家彭斐）
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