当下是个颜值当道的时代，车虽然是大宗消费品，但长得不讨喜即便再智能也难得大家欢心。殊不知，在讨喜这件事儿上不止被造型左右，颜色这个看似习以为常的东西门道其实也不少。
今天提到汽车大家的脑海中都会有一定范式，这是大工业时代机器制造的成果。或者说，这些范式或规则是车经过百多年发展后，前人吃亏、踩坑后总结的经验。早期的开发者认为车漆颜色没啥技术含量，所以它也是最早被“规范”的。
当然，这并不意味这那个年代的汽车和熊猫一样，只能买黑白照片，恰恰相反，Old Money们的钞能力不止体现在车型可以定制，还体现在可以选择各种新鲜的颜色。即便过去了将近一个世纪，这些颜色看起来还是很时尚。
在随后漫长的发展岁月里，车企们在竞争中逐渐尝到了树立品牌形象带来的甜头。在这个过程里也很多品牌也在民间诞生出了约定俗成的“专属色”。比如保时捷的银色、兰博基尼的黄色、法拉利的红色以及日系品牌偏爱的白色。
当赛车与民用车产生关联，在性能与品牌进行绑定之后，很多欧洲汽车品牌的性能车款也都有了属于自己的代表色。宝马就是其中最有代表性的，我相信看到这句话的你已经想到了各种蓝色。
有趣的一点是这些颜色名称的主人大多是赛道或知名景点，这些同属蓝色系，但视觉效果不同的蓝色也称为了各位Bimmer茶余饭后的谈资。
当然，不止是蓝色，诸如灰色、红色甚至是最“普通”的白色其实都有区别，在不同车系中，颜色扮演的角色不尽相同，这也是让色彩部门头疼的问题。
官方资料显示，截止至今宝马已经推出了超过1000种的车漆颜色，在这个讲求智能化的今天，车漆颜色难道止步不前？答案当然不是。保守、固执只是刻板印象，德国人对新技术的应用是积极的。
当然，出色的设计需要量产承载，艳丽只是车漆需要达到的品质目标要求之一。在漫长的发展过程种，车漆的工艺逐渐固化成电泳-中涂-色漆-清漆，在追求轻薄化的今天，中涂这个起到固定色漆的漆料呈现消失的趋势。
对车企而言，在保证质量的前提下，减少漆层有助于减低成本，也有助于从微观上降低整车重量。以宝马为例，目前生产一台新车所用水量不到2立方米。
当然，不止是外观车漆，实际上颜色在内饰中起到的也是调节视觉平衡的作用。越来越多环保，以及可变材料的应用都有利于设计团队降低汽车的工具感。某种程度上说，这也是智能驾驶与智能座舱时代，设计帮助渲染车等于第二生活空间的典型案例。
写在后面的话：
有人说如果锁车后，你都不会回头看眼的车那就是个交通工具。颜色虽然不是一项配置，购车时或许是最后的参考因素，但却是左右使用者心情的重要因素。不知道屏幕前的您选择什么车漆颜色？您又和这些颜色有着怎样的故事？不妨在下面给我留言，咱们一起聊聊。
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