三"零"开泰 揭秘通用汽车科技展望日

约定这个词总是听起来充满美好意味，而作为一个汽车圈媒体人，也曾听说过这样一个美好的约定：在2010年上海世博会上，通用汽车开启未来交通畅想，目标直通2030。

莞尔之间，时光已经过半，在这20年之约的“中档”之日，我也有幸前往上海，在泛亚汽车中心，以一位参与者的身份来和大家分享，对于这美好汽车生活的展望。

三大“零派”目标齐头并进

先来跟大家介绍下通用前瞻技术科研中心，它座落在上海浦东。2009年，通用汽车设立中国前瞻技术科研中心，它具有“前瞻设计、前瞻工程、前瞻研发”三大领域的科学研究与技术开发能力，并与1997年成立的泛亚汽车技术中心实现资源互补。2012年前瞻技术科研中心全面建设落成，形成由通用汽车中国科学研究院、通用汽车中国工程中心、前瞻技术中心组成的完整布局，成为通用全球技术研发体系中的重要一环。

通用汽车在本次技术展望日上通过互联技术完整重现了3月初在沃伦技术中心EV Week上所创造的沉浸式体验。公司全球及中国管理层跨越时差在底特律沃伦技术中心和上海泛亚技术中心通过远程连线进行了一场“穹顶对话”；第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统，以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型在现场悉数亮相，集中呈现了通用汽车强大的全球技术储备与未来产品实力。

中国市场战略规划要点

电气化领域：通用汽车未来五年在中国市场推出的新车型中40%以上为新能源车型。这些新能源车型将在中国生产，几乎所有零部件都将实现本土采购。全新Ultium电池系统和第三代全球电动车平台将依托通用汽车高度本土化的制造和供应链体系，充分发挥其工程灵活性和技术领先性，用于打造更优质、更具价格竞争力的产品。

智能驾驶领域：通用汽车将在中国市场逐步推广并升级Super Cruise™超级智能驾驶系统，不断提升消费者对前瞻技术的信任度。未来五年内，Super Cruise™超级智能驾驶系统将完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。同时，通用汽车将针对中国市场需求，加速智能网联汽车研发。公司首款搭载V2X车联万物技术的车型别克GL8将于年内在中国上市。

车联网领域：通用汽车凭借灵活的车联网架构与业内领先的规模优势，将为凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌旗下几乎所有车型标配车联网功能。此外，公司将积极探索5G、人工智能、智慧城市和大数据等技术领域，打造一流的车联服务能力。自2022年起，5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品以及别克和雪佛兰品牌旗下多数车型。通用汽车还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。

简要了解Ultium电池技术

在3月4日的GM Motor EV Day上，通用汽车向外界展示了全新的电气化战略核心：专属的Ultium电池、模块化的驱动系统和全新一代电动车平台。

而这次的Ultium电池也是成为了一个热门话题，Ultium的英文含义是终极，它被通用汽车用来命名电池架构的解释为：这套电池体系将成为终极元素。

结构组织上，以传统“袋装电池”（PACK）为基本组成单元，并做了更深入的细化。更灵活的模组组合方式，整个Ultium电池有3种不同的PACK，每种PACK里又能放不同的模组。

模组的概念可以理解为由电芯组成一个个PACK，PACK里面的电芯数量目前基本分为12、18和24。比方说12电芯和18电芯的模组可以横着放，24电芯的模组可以竖着放，可适应不同高度，像皮卡车型的电池包就可以堆厚点，轿车这种低地台的车型电池包就会坐薄。

据工程师介绍，Ultium电池的自由模组组合，能够基本涵盖50KWH到200KWH的电池容量。Ultium电池在成分里采用NMCA镍锰钴铝的新配方，当下主流的配方为NMC，新配方增加了铝。新电池对钴这种成本极高的贵金属元素需求降低了70%，有效降低电池成本，未来0钴0镍是通用对电芯的终极追求。

另一大黑科技就是将以往的BMS植入到模组中，每个模组都成为独立的控制单元。可以更及时更灵活调整电控层级。

总结

在活动的最后，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）先生表示：“坚持本地融合和全球联动使我们得以快速把握中国市场的消费趋势变化，充分发挥本土化产业优势，从容迎接全新的时代。”。

而在我看来，就在前些日子里，上汽通用扎根23年也完成了2000万辆的销售，这也是一种“速度”的表现，在未来的日子里，整个上汽通用是否会持续为我们带来惊喜，我相信时间会告诉我答案。（图/文/摄：太平洋汽车网苏侃成）