"回顾历史,美国汽车公司里只有福特和特斯拉没破产过。"马斯克如是说道,"但是当下一次经济衰退到来时,福特也很难幸免。"因为软件对汽车生产流程提出了新的挑战,福特传统工厂的流水线越来越难以有效提高造车效率。2022年,汽车软件市场已经达到264亿元的规模。随着智能电动汽车渗透率的提高,软件市场规...

日前,我们从蔚来汽车官方了解到,蔚来Banyan2.1.0 CN版本已正式全量发布,已更新用户比例超80%,现已全面支持NIO Phone,并为用户带来超过60项的功能新增及体验优化,覆盖应用商店、NOMI、车手互联、驾驶体验等在内的多个模块,实现了智能交互系统的全方位进化。更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台全新版本...

[太平洋汽车 行业频道]汽车厂商造手机是不务正业吗?答案是否定的,毕竟汽车才是最终极的移动设备,手机只是整个生态体系链中的一环。尽管这次蔚来科技日的重点是手机,不过在进军手机领域的同时,还是在目前的研发层面秀了一把肌肉,就比如所提到的全栈自研和高阶驾驶辅助功能。在本次蔚来科技日上,其实李...

9月21日,蔚来在NIO IN 2023 蔚来创新科技日上,首次全景式呈现了由12大技术栈构成的蔚来技术全栈,并一举发布了激光雷达主控芯片"杨戬"、整车全域操作系统天枢SkyOS、全景互联NIOLink、智能座舱"应用商店"以及NIO Phone等多款创新产品及解决方案。图片来源: 蔚来全栈自研实力首次完整公开在智能电动汽...

8月30-31日,中国电动汽车百人会隆中论坛在湖北襄阳举行。该论坛以"构建'车能路云'融合发展新生态"为主题。会议邀请了政府相关部门,汽车、能源、信息、交通等领域的行业组织、高校院所、领先企业进行深入研讨,凝聚行业智慧,探索新形势下我国新能源智能网联汽车发展新路径。在大会车路云一体化发展论坛...

申请技术: 确定性调度中间件软件参选领域: 智能驾驶创新点及优势技术描述: PowerDS确定性调度的诞生,是为了解决当前自驾复杂系统中资源无序抢夺,重入造成系统资源浪费,效率低下,甚至造成系统性死锁,崩溃而提出的解决方案。独特优势: 产品特点: 支持时间触发、数据触发和事件触发等确定性调度；满足算...

汽车行业嵌入式RTOS露峥嵘。近日,地平线公司(Horizon Robotics)与风河公司宣布建立战略合作关系,致力于推进智能驾驶解决方案。通过此次合作,将会在地平线公司的征程系列产品上优化风河软件,包括赫赫有名的VxWorks®实时操作系统(RTOS)、多租户平台Wind River Helix™ Virtualization...

2023年7月5日-7日,由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以"新时代 新使命 新动能--助力建设现代化产业体系"为主题,设置"1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布"共18场会议及若干发布、展示、推广等活动,旨在凝聚各方力量,形成发展共识,为建设现代化产业体系...

申请技术: 主动悬架路面预瞄系统(魔毯立体视觉系统)参选领域: 智能驾驶创新点及优势产品描述: 基于双目立体视觉的主动悬架路面预瞄系统(魔毯立体视觉系统),车辆安装该系统后,可显著提高行驶的平顺性、舒适性和安全性。 通过双目立体视觉实时扫描路面信息,提前对车辆行驶道路前方的路面平整度和凹凸异...

2023年6月15日-16日, 由江夏区人民政府、盖世汽车主办,江夏科技投资集团承办"2023第六届自动驾驶与人机共驾论坛"论坛成功举行,吸引了众多主机厂、核心零部件供应商以及相关配套厂家的积极参会 。视晟科技携自主可控的智驾采集与回灌系统亮相论坛,引起行业人士关注。01论坛首亮相 展台引瞩目视晟科技...

5月16-18日,2023中国(亦庄)智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会在京举行,大会主题涵盖了智能网联汽车战略引领、技术创新、生态赋能、商业化推进、跨界融合等多个版块,同时聚集了全球顶级专家、政策制定者、产业领袖、投资机构等多方人员的参与,旨在进一步促进智能网联汽车技术进步与...

2023年5月19日,由吉利汽车研究院主办,盖世汽车承办的吉利2023智能汽车技术论坛--智能座舱论坛圆满落幕。智能网联汽车正处于技术演进和产业布局的关键时期,多域架构和SOA成为行业大势,从自身发展层面考虑,企业必须提升软件和服务的附加价值以增强盈利能力；从行业层面考虑,多层次、定制化的生态协作模...

2023年3月14日-16日,在2023第四届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上。普华基础软件战略研究院院长张晓先表示,现有的车载操作系统可分为三类,首先是车用安全车控操作系统,主要沿用AUTOSAR CP标准,没有太多发挥的空间；智能座舱操作系统,分别包括QNX安全嵌入式实时操作系统和鸿蒙、Linux等强生态的座...

汽车总线研发测试汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车研制水平的重要标志。据统计,一辆采用传统布线方法的高档汽车中,其导线长度可达2000米,电气节点可达1500个,而且该数字大约每10年就将增加1倍。无论从材料成本还是工作效率看,传统布线方法都不能适应现代汽车电子系统的发展。另外,为了满足各电...

2月18日,中国汽车工业协会软件分会发布中国车用操作系统开源计划,首个车用操作系统原创微内核开源版本将在2023年5月正式发布。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示,中国已成为智能汽车的最大市场,技术创新和产业生态发展日新月异,迫切需要一个开源、开放的操作系统内核,支撑全新技术架构的软硬件协...

2023年2月7日,国产汽车基础软件厂商国科础石正式对外发布础光操作系统整体规划及开源计划,并率先将应用在智能汽车座舱域、自动驾驶域的础光Linux进行开源,以此作为国科础石开源计划实施的起点。开源地址: https: //gitee.com/kernelsoft国科础石计划在2023年逐步开源础光Linux、础光实时操作系统及础...

9月14日,华玉通软(下称"华玉")今天宣布将与全球领先的汽车安全软件技术领导者TTTech Auto进行深度合作,推动实现国内首个完全自主研发的DDS--"雨燕"通信中间件(SWIFT DDS)与TTTech TSN及Slate调度工具的集成和落地。该方案利用DDS与TSN的天然互补性,将进一步满足智能汽车对实时性和安全性的需求,为新...

计算机常常被用作一种衡量单位,代表一套从底层硬件到应用软件层的全栈式系统。实际上,在汽车仍处于E/E分布式架构时,就有说法称其携带了几百个小型计算机--ECU。Elektrobit合作伙伴管理亚洲区负责人顾淳解释道,基于功能,ECU需要进行从下至上,从硬件、操作系统(OS)、中间件、到应用进行全栈式开发,OEM...

2022年8月5日,由盖世汽车、AUTOSAR组织联合主办的2022第三届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日活动中,易特驰/AUTOSAR技术经理谢宏健聚焦区域架构下的信号服务转换,对区域架构的发展现状,如何在区域架构下实现信号服务转换做了详尽地介绍,针对AUTOSAR即将推出的Vehicle API(整车接口)标准化,谢宏健表示...

当前,智能驾驶领域技术高速发展,智能驾驶进入了商业化和规模化进程。伴随着域融合和中央计算的大势所趋,智能驾驶域控制器和汽车的中央计算机也成为了智能驾驶技术的重中之重。另一方面,中间件是域控制器中重要的软件模块。作为承上启下的重要组成部分,一面承载着所有硬件提供的服务,一面承担着应用层...