尽管向电动化转型是大势所趋已经在传统车企中形成共识，但向电动化转型，传统汽车公司更倾向于采取“油电并重”策略，多种技术路线并行推进。毕竟燃油车仍然是传统车企的主要盈利来源，燃油车市场目前依旧是市场主流，稳固好现有燃油车基盘才能更好的谈新能源转型，在这一背景下，一汽奔腾也是带来了新款奔腾B70。
日前，一汽奔腾宣布新款B70正式上市，新车共推出2款车型，售价区间12.99-13.79万元，在公布价格的同时，一汽奔腾还公布了包括现金礼、金融礼、置换礼、质保礼、流量礼在内的上市权益。
产品力增强不少
作为改款车型，新车在外观方面进行了诸多升级，前脸则采用了大尺寸横向镀铬条组成的中网，同时还对大灯进行了重新设计，并且加入了贯穿式灯带，看上去更加简洁，科技感也更强一些。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4855*1840*1455mm，车长比现款车型加长45mm，轴距为2800mm，是标准的中型轿车身型。
内饰方面，新车同样采用了最新家族式设计，"曲面式"双联屏很符合当下潮流。值得一提的是，新车针对车内多处进行优化，例如车内增加了软包面积、优化储物设计、重新设计副仪表板、优化空调控制区以及拨片式挡把等，更加符合消费者使用习惯。
在智能化配置方面，奔腾B70搭载D-Life 6.0系统，内置高德地图，搭载科大讯飞语音套件；可通过华为HiCar互联、亿连两大系统与鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统进行互联；OTA升级流量免费，拥有预约升级、夜间自动升级等多场景，手机可查OTA进程。
动力方面，新款奔腾B70搭载2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱，动力系统最大功率165kW，最大扭矩340Nm，百公里加速7.86s，同时NEDC工况综合油耗为7.1L/100km，使用前麦弗逊&后多连杆独立悬挂，用车成本与舒适性都得到了保证。
安全与性价比是主要卖点
日前，一汽奔腾公布了今年11月销量情况。11月，一汽奔腾销售12473辆。截至11月，一汽奔腾累计销售突破10万辆大关。目前B70仍是一汽奔腾产品矩阵中的销量支柱，其近一年销量在自主品牌B级燃油轿车销量排名中可位列第二。
现款奔腾B70的主要竞争策略就是低价高配，它在12万元以上的车型上就提供了L2级别的驾驶辅助、智能语音识别、4G网络、温度分区控制等配置，达到了同级别20万元合资车的水平。
而新款奔腾B70在设计、空间、智能、驾控、安全等方面带来28项优化进阶。智能驾驶方面，第四代奔腾B70还搭载L2+级智能驾驶辅助及博世9.3版本的ESP车身稳定控制系统。未来高性价比依旧是B70的主要卖点。
除了高性价比的优势以外，新款B70的安全性也是消费者看重的。前不久新款B70做了百公里翻滚挑战。新款奔腾B70以100公里/小时的速度冲向障碍车，以头尾为主要接触面进行翻滚测试，从结果来看，新款奔腾B70驾驶舱保持较好，车内的气囊、侧气帘等均正常引爆，车内假人无明显损伤，也未出现漏油起火，同时前后车门可以正常打开。
据悉，奔腾B70基于一汽奔腾自主研发的FMA架构打造，满足欧标、C-NCAP、C-IASI最高安全标准及规程。在车身结构上，一汽奔腾B70采用“3H+双E”车身结构，该结构设计可实现有效的力量分散，逐级减弱碰撞能量。
在被动安全配置方面，新款奔腾B70配置6安全气囊、带锁止锁舌的预紧限力式安全带、防下潜座椅、压溃吸能式转向管柱等被动安全装备，具备碰撞后断油及车门解锁等功能，方便乘员快速安全逃生。
作为一款历时17年四代车型进化的自主品牌家轿，奔腾B70以不错的品质和亲民售价，赢得超过40万用户信任。为了更好的留住用户，一汽奔腾作为国内老牌车企也是选择与时俱进，为用户举办了首届粉丝节，发布会现场全国腾粉共聚一堂，见证奔腾B70续写新故事。
同时一汽奔腾轿车有限公司总经理孔德军，为五大区车友会会长授旗，并和他们共同启动“欢腾之夜”全新IP，相约为腾粉打造一年一度的狂欢盛典。显然一汽奔腾除了产品诚意很强以外，更想成为用户生活中的可靠伙伴和真诚朋友，这是一汽奔腾品牌以后能否更上一层楼的关键。
新款奔腾B70上市之后将与吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8组成中型轿车市场中的自主三剑客。相比竞争对手，新款奔腾B70在尺寸、动力、配置方面拥有一定的产品优势，相信上市之后将会取得不错的市场份额。
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