日前，新一代奥迪Q3在德国正式发布，作为Q3系列的第三代产品，新车延续豪华品牌紧凑型SUV定位，同时在设计、科技和动力系统方面带来全面革新。奥迪官方宣布，新一代Q3计划于今年10月登陆德国和欧洲市场，起订时间为今年夏季，其中汽油版起售价为4.46万欧元（约合人民币37万元），插电混动版起售价为4.93万欧元（约合人民币41万元）。
从外观来看，新一代Q3采用奥迪最新家族化设计语言，前脸造型与新一代奥迪Q5L高度相似，配备大尺寸前格栅和平面化奥迪车标。与Q5L不同的是，新一代Q3首次采用分体式前灯组设计，并搭载更先进的数字式矩阵LED大灯技术。值得一提的是，这款新车成为奥迪首款配备Micro-LED模块的车型，取代了此前使用的DMD模块。这项技术不仅可以提供四种不同的灯光签名效果，还能实现灯光指引功能，与驾驶辅助系统联动，在车辆前方、驾驶员视野范围内直观显示来自辅助系统的重要信息。
从侧面轮廓看，新一代Q3的造型比例更加舒展，整体尺寸预计将比现款有所增加，视觉效果犹如一台缩小版的新一代Q5L。不过，与采用隐藏式设计的Q5L不同，新一代Q3依然保留了传统造型的车门外拉手。尾部方面，新车配备贯穿式双层尾灯组，与前灯组一样提供四种不同显示效果的灯光签名，同时车尾标识也具备照明功能。后保险杠采用隐藏式排气设计，配以贯穿式黑色网格风格的细节处理，营造出更加精致的视觉效果。
步入车内，新一代Q3的内饰设计实现了彻底革新。中控台采用环抱式设计风格，最引人注目的是由11.9英寸数字仪表盘和12.8英寸MMI触控屏组成的全新双连屏布局。与奥迪其他新款车型不同，新一代Q3保留了部分实体物理按键，方向盘多功能控制区域同样采用物理按键设计，这一决定显然是在数字化和便捷操作之间寻找平衡。变速系统控制方面，新车使用全新一体式转向柱控制杆，取消了传统中央换挡杆，通过拨动、按动和旋钮方式进行功能控制，其中左侧为灯光和雨刮控制，右侧为换挡控制。
在辅助驾驶系统方面，新一代Q3配置全面，标配包括带距离显示的增强型泊车系统、集成限速器功能的定速巡航控制系统(支持升级为自适应巡航)、带紧急辅助功能的车道偏离预警系统、交通标志识别系统、具备驾驶员监测功能的注意力与疲劳预警系统、集成避让及转向辅助功能的主动前部辅助系统、前方横向行人/车辆探测辅助系统以及前部紧急制动辅助系统等。
动力系统方面，新一代Q3提供多样化选择，包括1.5T高低功率发动机、2.0T汽油发动机、2.0T柴油发动机和全新1.5T插电混动系统。其中"TFSI 110kW"车型搭载配备轻混技术的1.5T低功率发动机，最大功率达110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛*米，该发动机配备气缸按需运行系统，在中低负荷工况下可暂时关闭第二与第三气缸，进一步提升燃油经济性。
"TFSI quattro 150kW"车型搭载1.5T高功率发动机，最大功率达150千瓦（204马力），峰值扭矩320牛*米。性能旗舰的"TFSI quattro 195kW"车型则搭载2.0T汽油发动机，最大功率达195千瓦（265马力），峰值扭矩400牛*米。柴油版"TDI 110kW"搭载2.0T柴油发动机，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩高达360牛*米。上述车型均匹配7速S tronic双离合变速箱，确保换挡平顺且响应迅速。
新一代Q3最值得关注的亮点是首次推出的插电混动版本。"e-hybrid 200kW"车型采用由1.5T汽油发动机和电机组成的混合动力系统，电机最大功率达85千瓦，峰值扭矩330牛*米，系统综合功率高达200千瓦（272马力），系统综合扭矩400牛*米，动力表现相当出色。该插混系统配备容量为25.7千瓦时的大容量电池组，在WLTP工况下可实现120公里的纯电续航里程。
底盘方面，新一代Q3提供多种悬架选择，包括标准的钢制弹簧悬架、运动型悬架，以及配备双阀减振器控制技术的高级自适应悬架系统。驾驶模式方面，奥迪驾驶模式选项动态操控系统中，传统的"自动模式"已被新的"均衡模式"所取代，提供更精细的驾驶体验调校。
编辑说：关于新一代Q3的国产计划，此前有国内媒体报道称，国产版将对轴距进行加长以满足中国消费者对后排空间的需求，同时车身前盖将采用铝材、车身则使用钢材构建。据悉，为投产奥迪品牌新车型而改建的一汽-大众天津工厂计划在2026年9月竣工，这可能意味着国产新一代Q3的上市时间或将在明年第四季度。
作为奥迪畅销紧凑型SUV的第三代产品，新一代Q3在保留前作优势的基础上，通过全新设计语言、先进灯光技术、全新内饰布局和多元化动力系统，特别是首次引入的插电混动技术，显示了奥迪应对电气化转型的决心。随着这款全新产品在欧洲市场即将上市，以及后续可能的国产计划,奥迪Q3将继续在全球和中国的豪华紧凑型SUV市场争夺一席之地。
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